[cicli] Kadett C City C20XE

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Tarde entretenida hoy, ya tardaba en ponerme con el motor. La parte baja ha quedado montada.

Tornillería de bancada de serie, ahí no me he complicado la vida. Maravilla el útil de grados, te despreocupas totalmente.

Para la tapeta del cigüeñal se necesita pasta en jeringuilla, para inyectarla a través del agujero. En mi caso Loctite 5970, que es el que usa VAG.

Bomba de z20let a su sitio. La monté con el cárter atornillado para que quedara perfectamente enrasada con el bloque

Los dos tornillos de ésta bomba son de 8mm, frente a los 7mm de serie. Por si alguien un día se pone a ello y ve que no atornilla y necesita taladrar el cárter.

Pistones y bielas unidos forever and ever xD

El segmento de engrase nunca lo había visto de este tipo, es de 3 piezas. El "muelle" y dos segmentos finitos por encima y debajo.

Un poco de grasilla para que no atasquen las bielas en el apriete. Lo cierto es que me ha costado darles el apriete de origen. Se ve que la tornillería de ARP es bastante más rígida.

Así se ha quedado el motor hasta el próximo arreón. Me tengo que poner con la culata, que aún la tengo a medio hacer.

Para variar, siempre tengo que encontrar algún problema. Y nunca son pequeños

El bloque se refrentó 0.3mm para eliminar el escalón que deja el aro de la junta culata. Pero me encuentro ahora al montarlo que los pistones salen 0.55mm por encima. Me temo que sean más altos que los de serie, pero es algo que no había previsto. Le acabo de enviar un mail a la tienda donde los compré junto con un kit de juntas de Elring, a ver si esa junta separará lo suficiente una vez comprimida y cuál es su experiencia. Sino me veo comprando una metálica de Cometic, pero es algo que no me da mucha confianza en este motor.

Saludetes.