Iniciado por
ciberporro
Pero fisicamente por fuera son iguales no? Montando losninyectores de mas caudal y las pekeñas diferencias que tengan conseguiriamos pasarlo a L o R no? Es el mismo motor los 3 pero cambiando algunas piezas para ese aumento de potencia?
Las diferentes versiones, son lo mismo(incluido turbo Garrett GT25) solo varía el soft.
Lo de los inyectores y demás, es solo si queremos aumentar rendimiento, por encima de los 220Cv.
Con soft y poco mas, podemos pasar de los 240Cv, en cualquiera de las versiones.
Con, inyectores + turbo + IC + tubo de escape(3") + soft, podemos pasar sin problemas de los 400Cv, (recomendable embrague mas resistente)
En otros motores de Saab, pasa exactamente igual, en el motor B235t(Garrett GT17), tienes una versión de 180Cv, con soft te vas a 240Cv
En el motor B235R(Mitsubishi TD04-15T), el motor es el mismo, con otro turbo, variando el soft, salían de serie con 220Cv, 240Cv, 250CV, y una última con algún cambio de hard de 260Cv, en todos puedes solo con soft llegar a los 270Cv independientemente de que rendimiento de, en origen.
Con mas cambios puedes con el B235 llegar a los 300Cv/305Cv, es el máximo soportable(con garantías) mas de eso, es mejor poner los pistones de los motores B234(son mas resistentes).
El B205t(Garrett GT17) de origen 150Cv, cambiando inyectores y soft, 190Cv, con algún cambio + soft, 220Cv.
Ya había estado aquí...
Todo empieza de nuevo...
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