Astra F Swap de X16SZR a C20LET

[cicli]

Enhorabuena, ha merecido la pena!! Ahora a pulir los detalles.

[BROCADEL8]

Felicidades y a disfrutarlo como se merece!!!!
Ya era hora, tienes que estar como un niño con un juguete nuevo.

Gracias, la verdad es q tenia ganas de pisarle!

Joder me alegro muchísimo
Quien te lo ha homologado?

Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4

Uno de los que te mande por wasap. Si quieres t los vuelvo a mandar

Enhorabuena, ha merecido la pena!! Ahora a pulir los detalles.

Gracias, a ver si encuentro un termocontacto de dos polos, para coches sin aire, de 95-90 que no encuentro por ningún lado, sabes la referencia???

[cicli]

Gracias, a ver si encuentro un termocontacto de dos polos, para coches sin aire, de 95-90 que no encuentro por ningún lado, sabes la referencia???

De dos polos en Astra tienes dos opciones:
90357303, para países cálidos, de 87º-82º aprox
90242277, de 100º-95º aprox.

Podrías, en el rango que tú buscas, encontrar algo de otros modelos de Opel, pero quizás tuvieras que cambiar el conector.

[BROCADEL8]

De dos polos en Astra tienes dos opciones:
90357303, para países cálidos, de 87º-82º aprox
90242277, de 100º-95º aprox.

Podrías, en el rango que tú buscas, encontrar algo de otros modelos de Opel, pero quizás tuvieras que cambiar el conector.

El de 100-95 es el que llevo ahora y se enciende el ventilador casi en la línea roja del reloj de temperatura, influye que llevo el cuenta km del calibra? El termocontacto del calibra es 120-110/95-90 por eso he pensado que uno de dos polos 95-90 seria ideal. 87-82 no será demasiado frio? Si no hay otro, mejor 87 que 100

[BROCADEL8]

De dos polos en Astra tienes dos opciones:
90357303, para países cálidos, de 87º-82º aprox
90242277, de 100º-95º aprox.

Podrías, en el rango que tú buscas, encontrar algo de otros modelos de Opel, pero quizás tuvieras que cambiar el conector.

La referencia que me has puesto no me sirve para mi conector, mi termocontacto es igual que el de tres patas pero solo lleva dos, no se si me explico...es el 90339500

igual que este

[cicli]

La referencia que me has puesto no me sirve para mi conector, mi termocontacto es igual que el de tres patas pero solo lleva dos, no se si me explico...es el 90339500

igual que este

OK, creí que pedías el que lleva dos patas centradas en el conector. A ver si luego miro algo y edito. De todos modos por bajar 5º... tampoco vas a notar nada.

Aún así, ¿qué pasa si conectas uno de 3 patas? Si el rango de la pata que te queda conectada es el correcto ya te vale, ¿no?

[Gato Lopez]

Ya explicare mas detenidamente, como he logrado legalizar un motor con norma C en un chasis donde había uno norma X, no quiero gafarlo jiji

A ver si nos pones al dia con este tema!

Por fin en mi ficha técnica pone c20let!!!!!!

Ahora a ver si soluciono el pu_to 113, he desenroscado varilla de la waste y ahora no me da los tirones pero salta el fallo, para mi que me he pasado desenroscando, he leído por ahí que tienen que salir 4mm de rosca pero así el coche tira bastante menos que antes, no se...
Ya le he montado la linea de escape recta también, ya no tiene la restrictiva del 1.6

También estoy buscando un termocontacto mas fresco, ya que el que tengo salta a 100 y me da a mi que es mucho...
El problema es que no encuentro de dos polos que sea de 95-90, solo hay de cuatro, no se si podre conectarlo a mi cableado y me va a funcionar....

Saludos!!!

Mi fallo en el Tigra es practicamente igual..desde unas 4000 y pisando a fondo (a punta de gas va perfecto) a excepción de que no me marca el 113. Podría ser colector de admisión rajado? Me ha comentado uno que a veces en los LET pasaba, que se agrietaba el aluminio del colector y solo daba síntomas cuando el turbo sopla a tope, en cargas altas. Quizás alguna fuga en el circuito del intercooler,,,no se... También probé lo de los 4mm de rosca desde la tuerca, y el resultado fue que tira mucho menos, pero menos tirones también. Ando expectante a ver si das con la tecla.

Respecto a lo del termocontacto, en mi opinion, cuanto mas fresco mejor en estos motores. No tiene que ser muy complicado adaptar un termostato de tres o cuatro polos a una instalacion para uno de dos polos..solo busca los dos que te interesan para la velocidad maxima y arreando no? a lo sumo tendras que buscar un conector que encaje.

Saludos!

[BROCADEL8]

OK, creí que pedías el que lleva dos patas centradas en el conector. A ver si luego miro algo y edito. De todos modos por bajar 5º... tampoco vas a notar nada.

Aún así, ¿qué pasa si conectas uno de 3 patas? Si el rango de la pata que te queda conectada es el correcto ya te vale, ¿no?

El problema es que el termocontacto de tres patas, una esta en abierto y la otra en cerrado, no entiendo como es el funcionamiento en si de los contactos...no se si conectándolo a las que están en abierto me saltara el ventilador a la temperatura 100/95 o a la 120/115...
me he hecho un conector para conectar uno de 90/85 de dos patas que he encontrado en oscaro, se me antoja muy frio y que voy a llevar el ventilador siempre en marcha, pero es la mejor opción que he visto.
Saludos

[BROCADEL8]

Otra vez destripao...