reparacion poro culata kolven

[Txema_GSI]

claro, que la tienes montada.... no creoq ue pase nada, pero vas a tener que hacer sitio. ademas los tornillos esos de la culata que tapan el orificio donde hayq ue meter el pasador para incomunicar, estan super apretados y suelen romper, y hay que volver a roscar y meter tapon nuevo....

Yo lo intentaria montada, y si no puedes, hazte a la idea que tendrás que volver a levantar culata....

Una pena no tengas 200 mensajes para ver los bricos, esta super bien explicado con fotos y demas.
Vete poniendo un post de tu coche con fotos y su historia, si es que no lo tienes ya, para ir sumando mensajes y estar un poco más activo...

[joeyramone]

jode los tornillos allen esos del conducto van durisimos aunque ya los he sacado ahora a ver no se si meter casquillo o hacer bypass por fuera.

[Txema_GSI]

jode los tornillos allen esos del conducto van durisimos aunque ya los he sacado ahora a ver no se si meter casquillo o hacer bypass por fuera.

Ojo!! el by-pass exterior lo tienes que hacer si o si, por lo menos que yo recuerde, al cegar la galeria interior, necesitas comunicar por fuera.

[Letscona]

Ojo!! el by-pass exterior lo tienes que hacer si o si, por lo menos que yo recuerde, al cegar la galeria interior, necesitas comunicar por fuera.

Txema, ese invento tiene un agujero interior de 6mm...
Te evitas la galería exterior

Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4

[Txema_GSI]

ummm no habia visto... crei que era macizo... y el invento se queda fijado en su sitio???

[joeyramone]

supuestamente el casquillo es de 8mm y va metido a presion y lleva 2 juntas para la estanqueidad exterior ya que en el centro lleva un agujero de 4mm que es donde pararia el aceite,pero no se si es muy fiable esto.

[joeyramone]

pues si es un casquillo que tiene 8mm exterior y unos 4mm de interior y va metido a presion en el conducto y lleva 2 juntas para la estanqueidad,pero es muy jodido de meterlo bien recto y no se que resultados dara.

[joeyramone]

yo lo intente meter con la culata puesta quitando un tornillo de culata pero no me entro recto el casquillo.y depues para sacarlo tela....
estado en la rectificadora hablando con el me ha dicho que antiguamente habia alguna empresa que las reparaban ,las taladraban por el conducto de las allen , se encasquillaba y se hacia por fuera el bypass pero que tampoco daban muy buenos resultador y al fin volvian a fallar.en fin que si tiene poro o fisura que la tire porque no vay hacer carrer asi de claro me dijo.