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Tu centralita es M1.5.2, que tiene ciertas variaciones con las de vectra/calibra/kadett tipicas. Caudalimetro varia, incluye sensor de temperatura de admision fuera de caudalimetro, inyectores algo mas grandes que en M1.5 y no recuerdo si alguna cosa mas.Iniciado por coller
Como te dice CarlosGT presentate en el apartado correspondiente y asi es posible que si alguien cercano te pueda echar una mano.
Un saludo
GSI Adikto Kolektiboa
Apuesto por que al cambiar el taco de motor en el primer taller te dejaron suelta o rota el cable de masa de la caja de cambios... sintoma de que el arranque vaya a tirones... a partir de ahi todo problemas.... ¿apostamos una cerveza?
Pasame uno de esos captadores de cigueñal que tienes nuevos!!!! jajajaja
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Con regularidad os leo
Soy de madrid, Aluche donde me tengo que presentar??, eusko esas variaciones entiendo que no afectan a los 2 cables que tengo que puentear para hacer la auto diagnosis no?? y Txema imaginate donde estan los captores... jajaja me puedes ubicar donde esta la masa de la caja de cambios que lo he buscado en la guía de taller y no me aclaro. Si es eso una cerveza no UNA CAJA tienes pagada!!! jajaja
Let's do it
Coller tienes que hacer un post nuevo aquí:
http://www.clubgsispain.com/forumdis...Presentaciones
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8
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La masa de la caja cambios está en la propia caja cambios, atornillada a uno de los tornillos. Es un cable trenzado tal que asi:
Sale de la caja de uno de los tornillos que se ven a la izquierda de la imagen en primer plano:
Sale de uno de esos tornillos y va hacia arriba y se atornilla en el chasis justo debajo de la zona donde va la bateria.
Un saludo
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Ya he localizado el conector para puentear es este no???tengo que puentear de arriba a la derecha los dos primeros. Esta tarde a ver si saco tiempo y lo hago y de paso miro lo de la masa de la caja de cambios a ver si veo algo raro. Luego os cuento
PD ya me presente jijiji.
Última edición por coller; 27-05-14 a las 16:15
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Bueno he estado mirando lo de la masa y si que esta el cable sale de la parte mas pegada a la bateria de la caja de cambios y termina muy cerquita del taco motor que hay debajo de la bateria, no parece estar roto ni nada parecido, y realice el diagnostico y me dio los siguientes resultados:
12 12 12
13 13 13
19 19 19
12 12 12
y se vuelve a repetir como un bucle primero el 12 luego el 13 luego el 19 y otra vez el 12 para terminar
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Eso es con el coche parado o a ralenti?
El 13 es lambda. El 19 es sensor de cigueñal. Con esos datos yo revisaria cableado, sabiendo que han andado por la zona de distribucion que hay estan ambos conectores de lambda y sensor de cigueñal no seria raro que hubiera algo roto. Saliendo un 19 diria que has hecho el autodiagnostico con el motor en marcha, y viendo que el sensor lo unico que te queda es mirar conexion desde conector hasta centralita, ese sensor es vital para que el coche va bien.
Aparte acabo de revisar las facturas y en la ultima te marca bujias FR8LD y si no estoy equivocado ese motor deberia llevar WR8DC.
Un saludo
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pues si a coche parado el diagnostico te da un 19 primero soluciona eso y lo demas dejalo en segundo plano. En parado el sensor de cigueñal tiene que dar un codigo 31, yo revisaria al dedillo lo correspondiente a ese sensor, a su cableado y al conector. Es un sensor bastante sensible, tanto que el cable no es normal y va incluso con una malla para evitar cualquier pertubacion electrica.
Lo de las bujias revisalo bien, a ver si algun forero puede confirmarte que las buenas deberian ser las wr8dc pero creo que no me equivoco. No se si afectara o no, pero con lo facil que es comprobar que son las suyas no me lo pensaria dos veces. Incluso puedes pasarte por opel y preguntar que deberia llevar tu motor.
Un saludo
Última edición por eusko_astra; 28-05-14 a las 00:03
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Vale, mañana intentare solucionar lo de las bujias. Y lo del sensor de las rpm me liare el finde a ver si doy con ello, entiendo que si me lo han cambiado 2 veces es por que daba fallo y la parte que estara mal sera la que va desde el conector de encima del motor a la centralita no?? ese tramo lo venderan en repuestos??
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