CUSTOM 3 RAYAS SWAP to 2.0 16v

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Radiador de calefacción cambiado (que costó lo suyo debido a mi pésima condición física jejejeje)

Y primera capa de pintura al vano motor (ya sé que para muchos el color negro no sera de vuestro agrado, pero sé porque lo hice)

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Pintado final del vano motor.

Rotulas de dirección fuera.. y lo que han costao!!!! madre de dios!!!

Comenzamos con la mola limando las cabezas, pero con el punzón no conseguíamos moverlos.

Finalmente taladro y "pasarela" de brocas, golpe en lo que quedaba de cabeza alrededor, golpe con punzón y LISTO!!!

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Que alegría cuando unos de los tornillos del trapecio no salía... y recuerdas... será por aquello que el mecánico me hizo en su día???

Tornillo de trapecio pasado, boquete en el interior del habitáculo y tornillo pasante.

Ala, no tenías faena fuera, pues ahora también por dentro (y mirad que los tapones de desagüe estaban sellados y el suelo bien pintado)

Alfombras de goma pegadas fuera, sanearemos y cambiaremos de idea.

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Por último a día de hoy repuestos que me van llegando... silent blocks de dirección y esas copelakas gracias a TYPARRACO!!!

Os pido consejo o enlaces para la instalación de esas copelas, para ir haciéndome a la idea, porque mira que me cuesta verlas como irán...

Un saludo y os sigo informando!!!

[Txema_GSI]

Como me gusta leerte tete!!!
Animo que casi estas en el punto de inflexíon de empezar a bajar ya....

[Tiparraco]

Sobre las copelas tete, lo más fácil es que empieces montando a tope de avance, aprovechando que el kadett cuenta con muy poco avance de serie, porque así no varías caida, o es prácticamente nula. Y de ahí, cerrando en caso necesario (dando caida vaya).

[K_V6]

Ahí veo movimiento tetaco, animo con el proyecto.

[Apocalypse_888]

Por mucha guerra que haya dado ese inmortal 1.8, dudo que se acuerde mucho de él cuando hunda el pedal derecho y empiece a respirar ese XE...

[Txema_GSI]

Se acordará cuando el XE empiece a dar problemas que el 1.8 nunca ha dado en 300.000 km....

[Apocalypse_888]

Si el 1.8 era el GSI (18E) son ambos 115cv, y si era el 18SE son 112cv. De todas maneras, y sin haber probado nunca un 1.8, solo por la cilindrada (supongo que conseguirá mayor par) y por el encendido (Dudo que una LE-Jetronic sea superior a una Motronic) supongo que un NE será "algo" superior en rasgos generales...