El termostato se mantiene cerrado para que el motor coja temperatura, una vez calienta, dentro del termostato se hace liquido un tramo cerrado que tiene de cera y permite que el vastago interior ceda dejando pasar el anticongelante, a partir de aqui cuando el agua coje x temperatura actua el contacto que hace saltar el ventilador pata enfriar el agua, no el motor, en el caso (por ejemplo en carretera en invierno) de que bajase mucho la temperatura, la cera interior enfria y el vastago vuelve a su posicion cerrando el termostato para que el motor recupere temperatura

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