Cresko_GSI -->20Seh @ 20Xe

[Gsi30716v]

Dani yo creo que si no esta muy jodido el cilindro por desgastes, si le dan un mandrinado en plan muy suave y pone segmentos nuevos, no tiene que pasar nada.. en todos los talleres hoy dia se hace asi..

No te niego que lo ideal es rectificar y sobremedida, pero si quien lo hace lo hace bien el mandrinado se queda el motor perfecto con los pistones de origen.

De hecho no hace mucho abrimos un 1.5 dci con los segmentos pegados, mandrine yo mismo los cilindros y segmentación nueva, y a dia de hoy el coche no consume nada de aceite y ya lleva 5 mil km.

Ivan si el motor estaba bien de compresiones, si te descuidas es mas importante que la culata este bien bien preparada que otra cosa, que retenes y guias de valvula son muy folloneras..

[Cresko_gsi]

pues el motor no se como estaba de compresiones ya que nunca lo vi montado y no pude comprobar. Me lo vendio Marc y me fie de el, pero ya que lo tengo quitado y todo "facil" de hacer, quiero meterlo de la mejor manera posible. Estos dias no he podido hacer nada, por lo que el cigueñal y los pistones siguen en su sitio

[cicli]

Dani yo creo que si no esta muy jodido el cilindro por desgastes, si le dan un mandrinado en plan muy suave y pone segmentos nuevos, no tiene que pasar nada.. en todos los talleres hoy dia se hace asi..

Claro, es lo que tú dices. Si el cilindro no está muy gastado el mandrinado puede ser la solución. Pero si ya tiene desgaste serio al final lo único que haces es empeorar la situación porque lo llevas a una medida que ya no absorbe el segmento ni pistón. El mayor problema además es que un cilindro muy gastado ya no es cilíndrico, sino de sección elíptica debido al campaneo del pistón y un segmento nuevo no asienta ni a tiros.

Me lo vendio Marc y me fie de el

http://www.youtube.com/watch?v=ymWru1E7DLc

[Cresko_gsi]

Claro, es lo que tú dices. Si el cilindro no está muy gastado el mandrinado puede ser la solución. Pero si ya tiene desgaste serio al final lo único que haces es empeorar la situación porque lo llevas a una medida que ya no absorbe el segmento ni pistón. El mayor problema además es que un cilindro muy gastado ya no es cilíndrico, sino de sección elíptica debido al campaneo del pistón y un segmento nuevo no asienta ni a tiros.


http://www.youtube.com/watch?v=ymWru1E7DLc

a ver si hoy puedo desmontar los pistones y medimos, pero al tacto no hay escalon.
El video me ha dado hasta miedo, pero luego hechando cuentas e caido en que a mi me trajo el motor en enero de 2008 o 2007, creo que es mas bien 2008 que fue cuando me case y fue mi autoregalo de bodas jaja

[Gsi30716v]

Claro, es lo que tú dices. Si el cilindro no está muy gastado el mandrinado puede ser la solución. Pero si ya tiene desgaste serio al final lo único que haces es empeorar la situación porque lo llevas a una medida que ya no absorbe el segmento ni pistón. El mayor problema además es que un cilindro muy gastado ya no es cilíndrico, sino de sección elíptica debido al campaneo del pistón y un segmento nuevo no asienta ni a tiros.

Mejor dicho imposible, estando asi como no rectifique más vale que haga contrato con elf mismo xDD

Esta mañana me decia un compañero de los mas veteranos (60 años) que cada dia le gustan mas las camisas humedas jajaja

[Cresko_gsi]

bueno pues esta semana a estado tranquila la cosa, me siguen llegando piezas y espero en esta semana empezar a montar el motor y si el curro es escaso en el taller procederemos a meterlo en el Kadett..........dios que ganassssssssssss
Aqui una fotillo con la culata trabajada


Por cierto en la Opel, me van a traer el famoso tubo de plastico, pero me huelo a que no es exactamente el mismo, ya os contare. Tambien me dijo que el tubo que sale de la foto, no se puede cambiar, aqui teneis una foto para que veais el "tubo" q digo

[Txema_GSI]

Ese tubo se puede cambiar, cambia de opel... lo venden, de hecho yo cambié los 3, ese que has sacado en la foto, el de la culata lado encendido, y el del colector de admisión, que con el tiempo se pudren....
Es más si quieres te paso referencia:
90410704 607778 1 Tubo metálico refrigeración culata
Vaya, solo tenia del de la culata, pero los otros dos tambien compré.

[Cresko_gsi]

Ese tubo se puede cambiar, cambia de opel... lo venden, de hecho yo cambié los 3, ese que has sacado en la foto, el de la culata lado encendido, y el del colector de admisión, que con el tiempo se pudren....
Es más si quieres te paso referencia:
90410704 607778 1 Tubo metálico refrigeración culata
Vaya, solo tenia del de la culata, pero los otros dos tambien compré.

los 3? yo llevo el de la culata y este de la bomba. En el colector de admision no me he fijado que vaya otro

[Cresko_gsi]

Ese tubo se puede cambiar, cambia de opel... lo venden, de hecho yo cambié los 3, ese que has sacado en la foto, el de la culata lado encendido, y el del colector de admisión, que con el tiempo se pudren....
Es más si quieres te paso referencia:
90410704 607778 1 Tubo metálico refrigeración culata
Vaya, solo tenia del de la culata, pero los otros dos tambien compré.

malas noticias!!! me acaban de llamar de la Opel y el tubito de la culata al que hace referencia Txema en este mensaje no se suministra, ademas tampoco se suministra el de plastico (ya lo sabiamos) y el de la varilla de medicion de aceite tampoco lo tienen. El resto de juntas y retenes los tendre el proximo martes asi que podre empezar a montar y en marzo o espero que antes de semana santa tengamos un hueco para meterlo en el Kadett