Ten en cuenta que pasar un xe a turbo te va a suponer mas gasto y quebradero de cabeza que traer ese motor de las palmas..Iniciado por tete_gsi
Corsa XE
Ten en cuenta que pasar un xe a turbo te va a suponer mas gasto y quebradero de cabeza que traer ese motor de las palmas..
Paso de vez en cuando
Buenas locos del motor despues de mucho tiempo de busqueda ya he encontrado la mayoria de las piezas y estoy con el montaje y me gustaria que me echarais un cable con el reloj de presion... No tengo ni idea de como montarlo jajaja me podriais explicar un poco como va? Un saludos amigos muchas gracias.
Paso de vez en cuando
Archivo adjunto 42208
Archivo adjunto 42209
Aqui os dejo unas imagenes del reloj y la rampa
Corsa XE
¿Que motor has comprado al final?
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El c20xe pero esta ya modificado al let
Corsa XE
Que rapidez jejej se ve que vas al grano, no es facil encontrar arboles de levas, instalacion electrica, pistones, centralita, turbo etc etc en poco tiempo y a buen precio
Insensator
y que le has hecho exactamente?
suerte con el proyecto, te vendrá bien!
saludos
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Le he cambiado pistones, arboles de levas, inyectores, centralita, colectores...
Paso de vez en cuando
Buenas amigos me podriais decir si conoceis algun taller por zaragoza que hagan repros de centralita?? Muchas gracias un saludo.
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El motor que lleva es un c20xe ya que es similar al let solo cambian unas cosillas. Le he puesto pistones del let ya que los del xe no vale para el turbo y lo demas del xe explico porque, vielas y cigüeñal son iguales que el let asi que no cambie, los arboles de levas son distinton pero como al let se le montan los del xe porque dan mas prestaciones se los deje, los pistones ademas de ser del let son en sobremedida asique rectifique motor y ya que estaba aproveche a rectificar culata y cambiar valvulas y muelles, el colector de admision es del xe porque es el mismo que el del let (aunque le quiero meter un lexmaul que van muy bien) la mariposa es un poco mas grande, nop recuerdo cuanro, y el top hat lo cogere del c20xe (top hat no caja sfi) ya que la entrada es mas grande que la del c20let de serie y me da hacia el lado que quiero. El sistema de escape es totalmente artesanal, cogi el colector tubular del xe y lo modifuque para la entrada del turbo en cual tiene la wastgate de regulacion manual. La electronica he dejado la del xe ya que quiero que la gestion del turbo sea totalmente mecanica y nada de electronica y ademaas con la centralita del xe saco mayor rango de revoluciones. Otra ventaja de turbar el xe es que a la hora de homologar, cosa copn la que me dieron mucho mal diciendo que era imposible, es mas facil ya que este modelo sacaba de serie el xe y tendria que homologar como modificacion a turbo... dicho todo esto creo que no me dejo nada y si te queda alguna duda dimelo. un saludo.
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