Instalacion electrica del 94 en coche del 99. Imposible de diagnosticar??

[sip-racing]

Hablo un poco desde la ignorancia por no haberlo probado nunca, pero el opcom al final no lleva mas que 4-6 cables y diría que indispensables positivo, negativo y la(s) linea de datos (K Line y L Line). Positivo y negativo no tienen pega y la(s) lineas de datos mirando esquemas no debería ser muy dificil identificarlas.
Luego tirando de internet buscar como van cableado un conector obd2 y comprar el propio conector o enchufar los cables de forma provisional para hacer un intento de conectarte a la centralita con op-com o algun OBD2 bluetooth. Aunque antes de todo esto mirando esquemas y tambien se puede probar con polimetro que todos los cables lleguen al conector OBD2 del coche.

Un saludo

Digo yo que si para conectarse por obd2 a un coche mas antiguo, seria tan facil como cablear ambas lineas, el invento de pge-1 de reinoso no tendria sentido no? Supongo qu elo suyo seria, asegurarse de que los cables estan correctamente y enchufar un tech1 en el conector original.

[Gato Lopez]

Gracias por las respuestas! A ver si logro solucionar el tema.

ese fallo me lo hacia mucho el astra,en reducciones,rotondas semaforos y tal pisando embrague y frenando,bajaba de vueltas hasta apagarse..
casi seguro que sea un 13. ahora lo busco y te dejo una cap.
el tema de cableado,podrias pillar una caja de fusibles de uno que lleve la conexion vieja y migrar toda la instalacion para dejarlo bien.
ira todo igual menos el conector,pero los cables seran los mismos,4 y au.
seria como modificar el tipico opcom chino,cosa de 1 rato.

no encuentro mi pdf..

supongo que esto te valdra de algo:
http://clubtigraspain.com/descargas/...oDiagnosis.pdf es muy completo

Es ese exactamente el fallo que hace. Se me para en las rotondas, cruces, reduciendo en general, aunque no siempre lo hace. Normalmente cuando hago una reducción larga. Intento siempre volver a ponerlo en marcha aprovechando la inercia del coche con una marcha engranada, pero llega un momento que harta que se te pare cada dos por tres!

Un 13 es fallo "Sensor calentado de oxigeno / sensor de oxigeno – circuito abierto". Eso no es la sonda lamda? Ya prové de cambiarla, pero sigue igual.

Esos sintomas los suele dar la ausencia de señal de velocidad, bien por que el cuadro no marque o porque la señal no llega a la ecu, pero claro está que lo suyo es que pudieras borrar y leer los fallos para cerciorarte

Pero eso se daría cuando el cuenta Kms es eléctrico no? En el del 94 es mecánico. Aunque tendría lógica porque no llevo conectado el cuenta Kms por incompatbilidad (llevo la caja antigua y el coche lleva cuenta Kms eléctrico.)

Aprovechando que tengo el otro Tigra, creo que pegaré el cambiazo de la caja de fusibles y conector de diagnosis. Habrá que mirar los cables. Creeis que coincidiran los colores?

[kike_gsi8v]

Gracias por las respuestas! A ver si logro solucionar el tema.



Es ese exactamente el fallo que hace. Se me para en las rotondas, cruces, reduciendo en general, aunque no siempre lo hace. Normalmente cuando hago una reducción larga. Intento siempre volver a ponerlo en marcha aprovechando la inercia del coche con una marcha engranada, pero llega un momento que harta que se te pare cada dos por tres!

Un 13 es fallo "Sensor calentado de oxigeno / sensor de oxigeno – circuito abierto". Eso no es la sonda lamda? Ya prové de cambiarla, pero sigue igual.



Pero eso se daría cuando el cuenta Kms es eléctrico no? En el del 94 es mecánico. Aunque tendría lógica porque no llevo conectado el cuenta Kms por incompatbilidad (llevo la caja antigua y el coche lleva cuenta Kms eléctrico.)

Aprovechando que tengo el otro Tigra, creo que pegaré el cambiazo de la caja de fusibles y conector de diagnosis. Habrá que mirar los cables. Creeis que coincidiran los colores?

Tu mismo te acabas de contestar. No llevas señal de velocidad, ya sabes lo que te falta...