Pues si cuesta intalarla.......no complicaciones please
En Plena Digievolucion
Pues si cuesta intalarla.......no complicaciones please
Resliliencia oldschool...
Eso es un contrapeso que actuará a modo de dynamic damper, un amortiguador de frecuencias.
Muy posible que sea por temas de confort, tiene toda la pinta.
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Tiene algo que ver con la fama de que los Opel de la época montaban unas amortiguaciones blandísimas??Iniciado por Tiparraco
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Resliliencia oldschool...
Si, podría ser, es frecuente escuchar que Opel antaño era de combinar muelle duro y amortiguador blando, por lo tanto, una forma de parar inercias derivadas de demasiado muelle en masas no suspendidas es aumentarlas.
Los amortiguadores muy blandos tienen el problema añadido de que provocan un escaso control de la carrocería. Más aún con muelle duro. No acabo de entender demasiado bien la filosofía de Opel en los 80, la verdad, no me parece una combinación muy acertada.
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Sí, en casi todas las revistas del motor de entonces lo decían, amortiguadores demasiado blandos y muelles demasiado duros, excepto en los Omega A creo recordar.
Una cosa que se arregla poniendo unos amortiguadores en condiciones.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Resliliencia oldschool...
Llegar a un buen compromiso es complicado, porque la mayoría de aftermarket van pasados en compresión y para rebotes rápidos, que es donde es más palpable (sensación de tabla y de que pisar un chicle es como subir un bordillo), pero en realidad son la mayoría de veces tarados inadecuados. Vaya, que lo montas y dices "oh si, ésto va como una tabla, esto es la pera", pero realmente no son efectivos.
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