Por cierto se me olvidaba, en el selector de marcha se han cambiado los tacos centrales por 2 casquillos un tanto especiales, para mañana saco fotos de ellos.
Garaje motorsport
Por cierto se me olvidaba, en el selector de marcha se han cambiado los tacos centrales por 2 casquillos un tanto especiales, para mañana saco fotos de ellos.
Garaje motorsport
Lo prometido, encasquillar el selector de marchas.
Primero las piezas:
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A la pieza que va ir en el interior, se le gasta un poco el diámetro exterior, y así poderlo meter con un simple golpecito.
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Una vez hecho esto, se aumente el agujero interior del otro casquillo hasta 9mm
Se engrasan todos los componentes y se montan, previamente probando que el pasador pasa por los casquillos sin problemas.
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Las holguras, son prácticamente nulas, pero ajustarlo nos a costado mucho mas.
Un saludo
Just For Fun!
Y no le has puesto ningún silentblock? Tiene buena pinta, yo le tengo que hacer algo de eso al de mi corsa que últimamente tiene muuucha holgura.
Saludos y sigue así, dentro de poco de vuelta a la carretera.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Paso de vez en cuando
Pensé que nunca podría aportar algo a este foro! jaja
Verás, he estado en tu misma situación y me he comido muy mucho en el tema dinámico. Si no lo sabes aún te oriento un poco.
El creador, Nick Taliaferro, de esa pieza tambien es el creador de un refuerzo de la cuna de 6 puntos (te ahorrarías los cordones de soldadura). El articulo en sí es caro, pero si sabes soldar no te costará más de 25 euros (tengo planos en autocad y catia si lo necesitas).
La explicación de porque solo se pone en el lado del conductor es porque está el volante, me explico; en nuestros coches esa especie de mampara sujeta el peso de la cremallera, del servo-boma, y de la columna de dirección lo que en resumen es un "centro de momentos", si pones un apoyo el momento se anula. Por el tema de hacerlo simétrico o reforzar el otro lado, te recomiendo la opción de la "doble barra de torretas" ganarás aplomo y rigidez. También la fabrica el mismo.
Para la parte trasera, existe una barra estabilizadora de 22 mm que también recomienda el mismo fabricante. Creo que las versiones Aero y cabrio las llevan de serie pero lo desconozco por escasez de ellos en los desguaces jaja.
Espero no haber metido la pata ya que te hablo de memoria en los datos que no lo tengo a mano. Si necesitas cualquier explicación, preguntame!
http://genuinesaab.com/catalog/index.php
Última edición por sergiorwb; 23-10-13 a las 08:13
Jardon Motorsport
Podrias empezar por presentarte en su apartado correspondiente, ya que eres del gremioIniciado por sergiorwb
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Paso de vez en cuando
Pues la verdad ese que me presenté creo que ya dos veces, cada vez que se ha colgado el foro yo me quedaba sin cuenta; no obstante lo volveré a hacer.Podrias empezar por presentarte en su apartado correspondiente, ya que eres del gremio
Espero que os haya servido mi aportación. Saludos!
Garaje motorsport
Gracias por el aporte sergiowrb! Al decir doble barrra de torretas te refieres a atarla también por la parte central no? ya tengo pensado algo al respecto, es mas, incluyendo el soporte que dices, la barra que tengo en mente tendria 5 puntos de apoyo. Es una pena que las del saab no valgan, ya que son mas largas, así que habra que hacerla artesanal.
En cuanto al refuerzo de cuna, yo tengo solidworks, así que me sería de gran ayuda si pudieras pasarme el archivo en .step o en su defecto los planos en autocad. Lo malo de este refuerzo, es que la cuna se queda muy cerca del suelo, con el riesgo de poder golpearlo en cualquier lado...
Gracias y un saludo
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