[cicli] Swap de c20xe en Corsa A

[Tiparraco]

Si, és más rígido, o mejor dicho, cede de forma diferente por la presión de aceite, así que no haces nada.

Por eso te digo, que tan solo presentes la culata, con las válvulas puestas pero sin muelle ni platos de retención, que queden aguantadas por el retén. Déjalas apoyar sobre el pistón (aquí ya NO hay peligro) y entonces mide la diferencia entre contacto, y retrayéndola a su posición inicial. Con eso, al menos sabrás la alzada absoluta (aunque en diferente punto, taqué vs vástago) máxima que puedes asumir. Con el extra de la junta y guardando un margen prudencial de seguridad, ya haces.