Reviviendo Kadett GSI 8v tras 10 años parado

[K_V6]

No es la solución. Busca algún corto o similar. A mi me sucedió q el interruptor de la caja se quedaba pegado muchas veces y me fundía ese fusible.

[eusko_astra]

No es la solución. Busca algún corto o similar. A mi me sucedió q el interruptor de la caja se quedaba pegado muchas veces y me fundía ese fusible.

+1, la solucion no es poner fusible mas grande. Hay que buscar culpable y arreglar, que luego pasan los tipicos incendios de detras del salpicadero que nadie sabe porque pasan.

Un saludo

[chayno]

Pues no tenía ni idea de eso. Pondré el de 20 otra vez y a buscar el culpable.

Ya he encontrado el culpable de las luces de marcha atrás. Efectivamente el conector que va debajo de la caja. He puenteado los cables y funcionaba así que será cosa del conector.




Y ya que estaba le he pegado una pulidita al radiador con lana de acero



También he encontrado algo de óxido en la esquina donde van metidos los triángulos. No parece muy grave y estoy un poco perezoso así que lo dejaré para más adelante, para cuando desmonte paragolpes y tal.



Comprobados electro y termostato que funcionan bien, me falta por limpiar y purgar el circuito refrigerante. Cuál es la mejor opción?

[K_V6]

Procura no dejarlo mucho q el oxido crece mas de lo q parece

[chayno]

Ayer fui a por valvulina para el Kadett y me aconsejaron en la tienda de recambios esta por 20€ dos litros.



Pero leyendo por este foro, aconsejáis la original de Opel que debe ser como roja. El problema, que en el concesionario Opel el litro está a 21€, es decir 42€ nada más y nada menos...
Ya merece la pena?

Por otra parte, tengo que cambiar casi con total seguridad esta manguera de aquí. Es la de llenado creo. Pues bien, en la Opel me piden otros 23€ .
no sabréis por casualidad las medidas de esa manguera no?



Yo diría que es la 9 o la 10, pero ni idea de las medidas...