A ver si esto levanta un poco y consigo pronto trabajo y puedo aprovechar un poco esta temporada, porque a este paso se me pasa el arroz y se termina la temporada. Y lo de la entrevista cuando quieras jajajaIniciado por tirandofotos
Un saludo!!!!
Just For Fun!
A ver si esto levanta un poco y consigo pronto trabajo y puedo aprovechar un poco esta temporada, porque a este paso se me pasa el arroz y se termina la temporada. Y lo de la entrevista cuando quieras jajaja
Un saludo!!!!
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Buenas a todos!!!
Después de un tiempo actualizo el post un poco, que lo tenia un poco abandonado. Tras volver a empezar a currar y que se me recupero medianamente bien el hombro segui dándole un poco de caña al coche.
Lo siguiente ha sido instalar la dirección asistida de corsa b.
Habia que cambiar donde va metido el bombín del arranque porque el del corsa b no encajaba con el enchufe que lleva el corsa. Asi que a soltarlo toca, lo que pasa que el "tornillo" que lleva es una puñetería para soltarlo. También así aprovecho a cambiar la llave que la de mi corsa estaba echa mierda.
Ahora para cambiar el bombín del arranque hay que meter por el agujero donde se ve en la foto algo redondo, y a la vez girar la llave en posición de arranque he ir jugando un poco con la llave. Al principio cuesta un poco pero luego se le coje el tranquillo.
Ahora le toca el turno a la instalación de la caña de dirección. La cremallera original va cojida por 3 partes (dos tornillos por delante y uno por detrás), y la de corsa b por 4 ( Dos delante y dos detrás). El tema esta que para que la caña de corsa B quede a la misma altura hay que ponerle unos suplementos. Lo que hice fue cortar dos tubos del mismo tamaño y dos tornillos en cada tubo para darla a la caña la altura original.
Después tuve que adelantar un poco los agujeros de la parte delantera porque si no no me llegaba la barra que une la caña con la cremallera.
El soporte trasero también hay que modificarlo porque en el corsa B va con 2 tornillos que no se parecen en nada a la cogida que tiene en el corsa A. Yo opte por modificar el soporte de corsa B y añadirle una chapa para sujetarlo con la misma cojida que el corsa A.
Y dirección instalada. Ahora solo falta hacer la instalación eléctrica que no tiene mayor misterio. Solo hace falta el generador de impulsos para poder graduar la asistida al gusto. Cuando me ponga al lio con ello ya pondré fotos.
Mas cosas....
El martes pasado el forero javat y yo retiramos toda la tela del suelo que va pegada, lo curioso es que no nos costo casi nada quitarla, algo curioso ya que suele costar bastante. Habia que dejarlo preparado para el jueves, ya que iba a estar una semana fuera del garaje.
Y aquí en quirófano....
y por el momento eso es todo... la semana que viene cuando vuelva para el garaje subiré nuevas fotos.
Un saludo!!
Última edición por Toskimano; 15-07-13 a las 23:16
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Que esta donde txarli el coche? Por lo menos parece su taller. Un saludo y dale duro
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Si, es el taller de charli. Intuyo que ya le conoces. Me quede alucinado con el trabajo que esta haciendo al escort que aparece en la foto...unas soldaduras que parece que las ha tirado una maquina...
un saludo!!
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Hemos llevado ya 4 coches a montar barras, de la federacion mismo te mandan a tms y los precios estan bien. El mk2 ese lleva tiempo ya desde que en agosto del año pasado que llevamos el primer coche por lo menos eso si esta quedando perfecto, lo vi hace 3 semanas mas o menos que pasamos a recoger un saxo que llevamos. Que barras le as encargado?
Ahora que veo bien la foto parece estrecho el mk2 el que yo digo con el kit de aletines ancho, lo tenia montado en el asapollos. xD
Última edición por inigotuning; 16-07-13 a las 20:40
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Vaya curveada q te has metido solo con la dirección, si señor.
Un saludo
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Este mk2 si que lleva aletines lo que pasa que en la foto no se aprecia muy bien. Yo he decidido llevarlo allí porque varias personas que conozco llevan sus barras y muy contentos.
Las barras que voy a poner van a ser unas simples. Los dos arcos (delantero y trasero), las diagolanes en las puertas, y la diagonal atrás con las barras para los hans. De precio ya os dire cuando lo termine.
Veo que tienes mas experiencia que yo en lo de las barras ejejje
Un saludo!
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Pues si la verdad que no pensaba que me iba a costar tanto. Me costo mucho menos adaptar la hidráulica de corsa B con la bomba de saxo. Ahora me falta el tema eléctrico, el generador de impulsos ya lo tengo y viene con una guía de como conectar todo. En principio no tiene mayor misterio.
Un saludo!!
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Nosotros mandamos los coches allí por la misma razón y desde el primero seguimos mandando porque no merece ni la pena mirar unos arcos tipo sparco o omp porque solo comprar el arco sale mas caro que mandar el coche y que te las hagan. Las simples son mas que suficientes y puedes ampliarlas cuando quieras. El precio si quieres saber lo que nos cobro a nosotros pos las simples te lo digo por privado, pero en un e36 un saxo y en un golf mk2 fue el mismo precio por las barras simples. En el ultimo que mandamos e36 se montaron las intermedias, que el coche es del piloto que tuvo un accidente bastante aparatoso en ñañarri por lo que las simples estas mas que probadas e hicieron su función. xD. Ya nos iras contando a ver si te vemos correr pronto. Un saludo
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y ese bmw que tuvo ese accidente llevaba barras simples??' porque el ostión que pego fue considerable....
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