corsa c20xe de carbono 326cv atmosferico!!!!

[reinoso]

Lleva las bobinas en las bujías Saab style?

[Cresko_gsi]

Lleva las bobinas en las bujías Saab style?

eso mismo me he quedado mirando yo

[BROCADEL8]

Lleva las bobinas en las bujías Saab style?

Mi 325i tambien las lleva

Enviado desde mi GSi16V turbo.

[oli_curiel]

Joer suena como un abejorro el bicho xD a saber la cantidad de horas y pasta que lleva eso encima...

[cicli]

Lleva las bobinas en las bujías Saab style?

Sí, como cualquier gasofa actual que se precie. Coils-on-plug, que también los c20xe del WTCC las llevaban. No necesitas más que una centralita como lleva ese Corsa montada que tenga 4 canales de encendido.

Yo lo pensé hacer, pero la ganancia es relativa si no subes de vueltas una burrada.

[reinoso]

Sí, como cualquier gasofa actual que se precie. Coils-on-plug, que también los c20xe del WTCC las llevaban. No necesitas más que una centralita como lleva ese Corsa montada que tenga 4 canales de encendido.

Yo lo pensé hacer, pero la ganancia es relativa si no subes de vueltas una burrada.

Imaginaba que no sería algo exclusivo de Saab. Lo que sí parece ser más exclusivo es que los sensores de picado sean las propias bujías a través de las "coils-on-plug". Entiendo que este corsa sí llevará sensor de picado aparte.

[cicli]

Imaginaba que no sería algo exclusivo de Saab. Lo que sí parece ser más exclusivo es que los sensores de picado sean las propias bujías a través de las "coils-on-plug". Entiendo que este corsa sí llevará sensor de picado aparte.

Eso también es bastante habitual hoy en día, BMW y Mercedes entre otros lo usan para ahorrarse sensores.

Ten en cuenta que la resistividad de la mezcla aire - combustible no es la misma antes y después de la combustión. Imagino, no sé a ciencia cierta, que la centralita "lee" la energía perdida durante el salto de la chispa para saber si ya ha habido autoencendido o todo va en orden.

Sobre ese motor, tiene pinta de ser un ex-WTCC más potenciado aún, como si fuera sencillo... debe tener el ralentí a 3000rpm. Por esa admisión se traga jn gato y ni te enteras, vaya tela.

Todo para que nos salgan flores por el escape amigos!!

[reinoso]

Eso también es bastante habitual hoy en día, BMW y Mercedes entre otros lo usan para ahorrarse sensores.

Ten en cuenta que la resistividad de la mezcla aire - combustible no es la misma antes y después de la combustión. Imagino, no sé a ciencia cierta, que la centralita "lee" la energía perdida durante el salto de la chispa para saber si ya ha habido autoencendido o todo va en orden.

Bueno, pero no me quites la ilusión de homenajear un poco a la extinta Saab . El sistema de detección picado a través de las bujías creo que viene del año 85 y permitía monitorizar cada cilindro por separado ...

[cuatrolatas]

De corsa le queda la estética y poco más xDD, pero desde luego es un buena aparato.

Lo que no me termina de convencer es como lleva el escape tan cerca de la rueda delantera izquierda....

[K_V6]

Sí, como cualquier gasofa actual que se precie. Coils-on-plug, que también los c20xe del WTCC las llevaban. No necesitas más que una centralita como lleva ese Corsa montada que tenga 4 canales de encendido.

Yo lo pensé hacer, pero la ganancia es relativa si no subes de vueltas una burrada.

A día de hoy es bastante mas q habitual este sistema. El Vectra b de mi viejo ya lo lleva. Por bobina bujía lo conocía yo al menos.

El bicho muy burro