Novedades, pero pocas.
El árbol roto sigue portandose como un campeón, de momento. La leva de admisión del 3er cilindro sigue desgastandose y aún hace poco sufrió dos viajes de 100km que no le ayudaron en nada.
Viendo que me la estoy jugando mucho, me puse como un loco a conseguir lo que me falta para hacer la conversión a inyección con la centralita de kadett 16v.
Una de las cosas que no encontraba ni a tiros a un precio razonable, era un caudalímetro de 20XE, de seis pines y potenciómetro de CO.
Después de valorar posibilidades con caudalímetros de Saab 9000 2.3, que son de la misma familia y de seis pines, valores similares excepto que no traen potenciómetro de CO, los he descartado por dos motivos.
El primero es que son exageradamente grandes para el aire que aspira un motor 1.6, y el error de medición sería enorme. El segundo motivo es que tocaría hacer ñapa para poner un potenciómetro que éste no trae.
Así que a priori, he conseguido el candidato perfecto para engañar a la ecu por su similitud al del 20XE. Caudalímetro de Volvo 460 1.7 turbo. Bosch referencia 0 280 212 007.
Éste es el de Volvo
http://www.oscaro.es/medidor-de-la-m...2-79605-3926-p
Y éste el de 20XE
http://www.oscaro.es/medidor-de-la-m...3-79616-3926-p
Empiezo a pensar incluso que la diferencia más grande puede ser los huecos que trae el de volvo en la carcasa para atornillarlo xDD A ver si da los valores próximos a la realidad y pista!
E16XEH Project! --- Detenido por ITV
Citar
