Pues tras muchas horas de trabajo casero 100%, procedí a llevar el coche al taller de unos familiares, dónde trabajaría con ellos codo con codo todo el verano de 2011 para saber adelante el kadett, en este estado llevé el coche:
Un saludo
wir leben rectas
Pues tras muchas horas de trabajo casero 100%, procedí a llevar el coche al taller de unos familiares, dónde trabajaría con ellos codo con codo todo el verano de 2011 para saber adelante el kadett, en este estado llevé el coche:
Un saludo
wir leben rectas
Bien, una vez llevado el coche al taller, lo primera era hacer sitio en el vano, así que motor y caja fuera... después de desconectar y marcar, manguitos, cables y demás elementos el motor sale sin ningún problema:
Un saludo
wir leben rectas
Sigo, pasamos a la sección de chapa, pero antes de sanear los podridos, tocaba "estirar" el coche, dónde más trabajo había era en la parte posterior, y nos llevó unas cuántas horas volver la chapa a su sitio. En la parte delantera apenas había trabajo, simplemente tuvimos que tirar un poco del travesaño central del frente, ya que tenía una pequeña arruga.
Un saludo
wir leben rectas
Bien, tras subir el coche a bancada, me dedique varias jornadas a cortar, sanear y reparar los diferentes podridos que tenía el coche, las zonas más afectadas eran las aletas traseras, pasos de rueda, el paso de rueda delantero derecho tenía un pequeño podrido, las soleras y un largo etc...
Así que cogí la radial, compré chapa del mismo grosor y material que la del coche, me puse los guantes y gafas de protección y a trabajar!
Un saludo
wir leben rectas
Tras cortar y dar la forma adecuada a la nueva la chapa, era el momento de que entrara en acción el soldador profesional, ya que yo soldar ni sé, y la verdad que no le eche huevos para intentarlo, no fuera a ser que la liara jaja
Un saludo
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