problema electrico en el calibra

[dunkan]

bueno, yo corté por lo sano. fuí a la opel a pillar un alternador remanufacturado y me endiñaron uno de correa "ancha" cuando el mio es de polea estrecha, me dí cuenta cuando tenía el viejo ya desmontado q rabia!!!
cuando lo devolví pasé enfrente de mi desguace habitual (tenían cerrado y lo abrieron para mí solito jejeje) y ví lo de siempre, que sabía que no me valía y sorpresa, un calibra c20xe M2.5 de polea fina como el mío!! y encima siniestrado, toma!!!
el alternador era remanufacturado en el año 99 ponía la pegatina, y era idéntico al mío, osea que tiene 9 años de uso frente a los 16 del mío que he sustituido. 60€ que me costó y fuera, ale.
al arrancar de nuevo encendí todos los consumidores eléctricos que se me ocurrieron y ni luz ténue en el chibato del cuadro ni nada de nada.

pero me pegué un susto porque al poner las largas se enciende ténuamente el chibato de la batería (solo se vé de noche), me rallé, desmonté el cuadro y he llegado a la conclusión que al estar los dibujitos de lado la luz traspasa la separación de plástico... os pasa a vosotros??????????????

En las imágenes adjuntas, los dos modelos de alternadores. Por un lado, el "oscurete", de polea fina, que es un Bosch. Por el otro, el "nuevecillo", de polea ancha (que me intentaron colar), que es un Delco-Remy. 280€ nuevo remanufacturado.

[alevectra]

Esperando ser de utilidad, cuento que muchas veces los alternadores no son capaces de entregar toda la energía que demandamos, y para esos momentos puntuales, tira de la bateria. Lo hemos hablado en muchos posts. En el momento que tira de la batería, se enciende el piloto, con intensidad en la medida que demandemos, a más demanda, más intensidad. La luneta térmica y el A/A son tal vez los dos elementos que más potencia eléctrica demandan, por tanto no es de extrañar que al conectarlos, luzca el pilotillo de batería.
Además de todo esto, el tema de los cables del alternador. Con el paso del tiempo, y por la gran temperatura a la que están sometidos, los cables van aumentando su resistencia, por lo que hay caída de tensión. Si no quereis quitar el cable antiguo (y no está "pelado" en ningún sitio), podeis poner otro cable en paralelo a éste, y por supuesto un cable de una sección buena. No menos de 10 mm2, aunque os recomiendo de 16 mm2 para arriba. También es muy importante comprobar la masa, y casi siempre es bueno reforzarla. Pensad que el cable "de más" no molesta.
Saludos