Duda aguja temperatura 18SE

[macabro]

A mi el termostato me lo cambiaron cuando se me quemo la junta de culata, y me lo cambiaron precisamente por eso. Me pusieron para que a los 82 grados salte el ventilador, y yo lo prefiero asi. Ahora siempre va por debajo del mitad la aguja y por encima de lo azul, y como mucho sube hasta quedarse en horizontal. Por lo menos voy mas seguro, paso de quemar la junta otra vez, ademas ahora tengo un ventilador de un 2.0, que es mas grande.

Si el termostato y el termocontacto funcionan bien y el nivel de anticongelante está bien, no tiene porque llegar a la zona roja nunca por mucha tralla que le des. Si alguno de estos 3 elementos falla y no te das cuenta, da igual que el termostato sea mas frio y que el ventilador salte antes porque se te va joder igual.

Un saludo.

[Guseshe]

Por cierto, a mi me baja el anticongelante 1cm o menos al mes (unos 1000kms), de qué puede ser?, culata no es porque se le tuvo que hacer hace dos años (mi tío, que es muy espabilado y no cerró bien el tapón del vaso expansor)

Saludos.

[macabro]

Por cierto, a mi me baja el anticongelante 1cm o menos al mes (unos 1000kms), de qué puede ser?, culata no es porque se le tuvo que hacer hace dos años (mi tío, que es muy espabilado y no cerró bien el tapón del vaso expansor)

Saludos.

Poniendote en lo peor podria ser el primer sintoma de junta de culata. Tambien puede ser una fisura en el radiador o cualquier manguito, una fisura tan pequeña que no la veas y que a lo largo de un mes te haga perder esa pequeña cantidad de anticongelante. Yo tengo una pequeñisima fisura en el radiador y cada mes me baja algo el nivel. Sabia que por algun lado perdia porque con el capot abierto olia a anticongelante y me costó mucho encontrar por donde era. Mira bien en las uniones de los manguitos que es por donde suele perder algo tambien.

Un saludo

[raul_racing69]

Si el termostato y el termocontacto funcionan bien y el nivel de anticongelante está bien, no tiene porque llegar a la zona roja nunca por mucha tralla que le des. Si alguno de estos 3 elementos falla y no te das cuenta, da igual que el termostato sea mas frio y que el ventilador salte antes porque se te va joder igual.

Un saludo.

Ahora funciona todo correctamente. Nunca pasa la aguja por encima de la mitad, y ademas no pierde ninguna gota de antocongelante de momento, asi que estoy trankilo.

El ventilador creo que es de un 2.0 8v, pero no me hagas mucho caso. De todas maneras hoy saco unas fotos para que lo veas.

Otra cosa que tiene mi coche, que yo creo que estaria bien para muchos de vosotros, es ponerle un interruptor para poder encender el ventilador cuando vosotros kerais, yo lo tengo conectado al interruptor de los antinieblas delanteros. Ya os pondre fotos.

Un saludo.

[Guseshe]

Poniendote en lo peor podria ser el primer sintoma de junta de culata. Tambien puede ser una fisura en el radiador o cualquier manguito, una fisura tan pequeña que no la veas y que a lo largo de un mes te haga perder esa pequeña cantidad de anticongelante. Yo tengo una pequeñisima fisura en el radiador y cada mes me baja algo el nivel. Sabia que por algun lado perdia porque con el capot abierto olia a anticongelante y me costó mucho encontrar por donde era. Mira bien en las uniones de los manguitos que es por donde suele perder algo tambien.

Un saludo

Miraré los manguitos. Descarto radiador porque al cambiar la junta se le puso nuevo en la Opel el radiador, el radiador de la calefacción, bomba de agua, etc... y apenas se han recorrido 15000kms en estos dos años, a si que. Si es que la presión en el circuito se llevó por delante todos los radiadores, bomba de agua, etc, y aún así noto demasiada presión en los manguitos gordos del radiador , tiene que haber fuga por algún sitio. Y ahora encima me consume aceite, bueno, no lo consume, lo tira por algún sitio y huele a fritanga porque se está friendo aceite limpio en los colectores de escape, por la zona de abajo, será junta del cárter?, ains!, menos ma que cuando tenga el Astra podré atender mejor al Kadett, que con el curro no tengo tiempo de llevarlo a ningún lado, que con 170.000kms tiene que tener las juntas hechas una pena. La del cárter jamás se ha cambiado.

Saludos.

[Juanitoelbala]

Gracias por los comentarios!!!

Lo preguntaba porque yo llevo el ventilador manualmente, con un interruptor, y nunca dejo pasar la aguja de la mitad.

Saludos!!!

[macabro]

Gracias por los comentarios!!!

Lo preguntaba porque yo llevo el ventilador manualmente, con un interruptor, y nunca dejo pasar la aguja de la mitad.

Saludos!!!

¿Pero lo llevas siempre manualmente? Esperemos que no se te olvide nunca encenderlo....

[rimban]

Yo también llevo un interruptor para accionar el ventilador manualmente. Lo llevo integrados en los botones del lado derecho debajo del warning. De todas formas el mio salta por si solo y también si yo lo activo manualmente. Ahora que he cambiado la aguja de la temperatura http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=29434 me marca un pelín más alto, casi inapreciable.
Si lo llevas solo para encender manualmente seria interesante que lo pusieras que se encienda también el solo, porque como te despiste le puedes meter un calenton
;-)

[raul_racing69]

Yo también llevo un interruptor para accionar el ventilador manualmente. Lo llevo integrados en los botones del lado derecho debajo del warning. De todas formas el mio salta por si solo y también si yo lo activo manualmente. Ahora que he cambiado la aguja de la temperatura http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=29434 me marca un pelín más alto, casi inapreciable.
Si lo llevas solo para encender manualmente seria interesante que lo pusieras que se encienda también el solo, porque como te despiste le puedes meter un calenton
;-)

Yo tambien lo tengo igual que tu, salta automaticamente pero lo puedo activar manualmente.

[raul_racing69]

Aqui teneis las fotos, no se si el radiador y ventilador es de un 2.0 8v o 16v.





Un saludo.