Planificado de culata, cuantos mm puedo??

[Kenny]

el problema es que la medida de un plamificado no es standar, segun lo combada que este tendras que rebajarle mas o menos

[frc]

http://www.todomotores.cl/competicion/cubicacion.htm

por si sirve de algo

[kadette16sv]

el problema es que la medida de un plamificado no es standar, segun lo combada que este tendras que rebajarle mas o menos

El tema es que combada no creo que esté, tampoco hay problemas de junta o culata porosa, Toni quiere rebajar la culata para aumentar la compresión dinámica (reducir el volumen que queda libre en el P.M.S.), por eso quiere saber lo que puede rebajarla...

Toni, he hablado con mi amiguete mecánico y de normal, en los talleres, cuando está algo combada la dan un repaso de 0,2 a 0,3 mm, pero estoy convencido que si no está combada igual el repaso que te da un taller es de 0,1, si rebajan mucho igual luego tienes problema de asentamiento...

Hablando con este amiguete, le he comentado el proyecto de cambio y rabaje de culata... dice que si funciona, que él no lo tocaría, que de normal se espera a que realmente le pase algo al motor, él dedicándose a la mecánica y siendo suyo el coche, no abriría un motor para cambiarle la junta y planificar culata si no es necesario (perdida de compresión incipiente o culata comunicada), pero que en caso de abrir, lo suyo es hacerlo por completo, desde casquillos de bancada nuevos, pulir valvulas a espejo y retenes nuevos, por lo que me ha comentado, eso en piezas y mano de obra se lleva un dinero y que casi que para eso se busca un motor procedente de "cortijo" y en buen uso... tb me ha comentado que en caso de tirar para lante, por el rebaje de culata notarás algo más de chicha, pero que es más importante desinfectar perfectamente culata, para lo que tendrás que sacar válvulas, cambiar retenes, revisar taqués, limpiarlos y recambiarlos en caso necesario... y ya puestos comprobar ovalización de cilindros y casquillos de biela nuevos... en fin, lo que dice, si te lo haces tú todo y la M.O. es a costo cero, puede ser interesante...aunque en piezas son unos cuantos euros... además te va a hacer falta un extractor de válvulas, dinamométrica... aunque igual de eso ya tienes...


S2

[Pocket_GSi]

la culata la limpiare a tope, pulire las valvulas y todo lo que se pueda pero cambiarle no voy a cambiar nada porque el swap no esta muy lejos y si se jode que se joda, es mas que nada el "enredar uno mismo" y aprender por vicio no por otra cosa.
Herramientas tengo todo lo que haga falta en casa, el trabajo de mi padre aunque no es mecanica esta relacionado con ello y de joven el estudio mecanica y siempre se ha hecho el sus cosas al coche por lo que se compro todo tipo de herramientas y aqui hay un arsenal.

Muchas gracias a todo, yo creo que me arriegare con un rebaje de 0,5mm y que sea lo que dios quiera...