a mi eso de 3mm me parece una burrada, sobre todo sabiendo que es un motor que trae mucha compresion ya de la casa.
la gente habla de 0.4mm 0.8mm y un 1mm ya como mucho.
lo normal seria calcular para saber que compresion te quedaria.
Fierros y .. más fierros!
Re: Planificado de culata, cuantos mm puedo??
a mi eso de 3mm me parece una burrada, sobre todo sabiendo que es un motor que trae mucha compresion ya de la casa.
la gente habla de 0.4mm 0.8mm y un 1mm ya como mucho.
lo normal seria calcular para saber que compresion te quedaria.
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Re: Planificado de culata, cuantos mm puedo??
exactamente, yo siempre he oido hablar de decimas de milimetroIniciado por remy
Lo que te tienen que hacer es cubicar la culata, creo que se llama asi,
igual con señor google encuentras algo del procedimiento a seguir y las formulas a utilizar.
En todo caso tiene que hacerlo un mecanico fino
Re: Planificado de culata, cuantos mm puedo??
bueno, yo sigo investigando a ver si encuentro algo, no obstante si alguno cae en la cuenta de que un amigo la rebajo tal vez o lo que sea, hacedme el favor de preguntar por favor.
Luego le pregunto a mi mecanico que sabe latin a ver que dice.
Lo de los estigmas si se los puedo hacer a mi culata por que no hacerselos si, es una opcion mas.
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Re: Planificado de culata, cuantos mm puedo??
No se si te podre echar una mano en esto, pero intentare mañana ir a un taller de rectificados y que me digan cuanto es lo normal que se rebaja en una planificada de culata.
Creo que una vez con mi anterior Kadett cuando planifique culata me dijeron que mas de 3 planificados a una culata ya ellos no daban seguridad de su funcionamiento
si esto anterior es cierto y sabiendo cuanto se suele rebajar en una planificada pues multiplicandola por dos podria ser un buen calculo para lo que piensas hacer no. Aunque te digo que en aquel entonces solo con la planificada se noto mas vivo el motor... saludos y ya iras comentando el tema...
Re: Planificado de culata, cuantos mm puedo??
pues nada quien me pueda dar un dato concreto le estaria muy agradecido.
Tambien desmontare la culata para limpiarla, pulire las valvulas y alguna cosa mas que vea por ahi, seguramente saque el colector de escape, le cambie la junta y de paso le de una repasada con la dremel hasta donde llegue.
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