[astra f] Proyecto astra 5p. C20XE M2.8

[BiLLyTK]

Haciendo todo eso no dejes pasar la oportunuidad de cambiar segmentos, caquillos y tornillos de bielas que es lo que te faltaría para tener un motor nuevo. Por cierto y muy importante si puedes estirarte unos 140€ mas cambiate taqués (ebay) y tacos motor, lo agradecerás

sisisisi... todo eso va con el tema de la culata, por eso decía que iba aparte... todos estos comentarios/experiencias/consejos se agradecen

por cierto, para la junta de la culata, usaré la del C20LET, que por lo que he oido/leido, es la que viene reforzada en la zona "entrecilindros"

por otro lado, buscando por el foro, he dado con el siguiente mensaje de Alex:

Buenas,

Cuando desmontaste o empezaste a desmontar la culata, por casualidad, en la parte interior de los colectores de admisión encontraste aceite??

Si la desmontas y la sacas tu, a ver si puedes dejar los pistones, 2 arriba y 2 abajo, toca los cilindros (camisas), a ver si están totalmente lisos y no tienen enganchadas, osea...deberías pasar el dedo y hasta la parte de arriba del todo debería tener un tacto uniforme.

Con los pistones arriba del todo, intenta coger el pistón, poniendo 2 o 3 dedos de cada mano en su superficie e intenta hacerlo cabecear alante y atrás.

Si alguna cosa de estas te pasa, ya puedes ir empezando a pensar en que aparte de la culata tendrás que revisar el bloque.

Alex.

entiendo que si las camisas tienen desgaste, los pistones tendrán cierto juego detro, pero no entiendo porque se puede encontrar uno aceite en los colectores de admision... a que se debe esto y por donde llega este aceite a los colectores? a ver si Alex o cualquier otro que lo sepa puede explicarlo

saludos

saludos

[Tunero]

Ahora, por partes

por cierto, para la junta de la culata, usaré la del C20LET, que por lo que he oido/leido, es la que viene reforzada en la zona "entrecilindros"

Esto yo no lo veo recomendable, segun me dijeron los ingleses no es bueno porque debe bajar la compresion... lo que si recomiendan es en un C20LET meter la junta de un Z20LET

entiendo que si las camisas tienen desgaste, los pistones tendrán cierto juego detro, pero no entiendo porque se puede encontrar uno aceite en los colectores de admision... a que se debe esto y por donde llega este aceite a los colectores?

Creo que se refiere a que si tiene holgura entre los pistones y el cilindro (osea, los aros no sellan bien...) el aceite subiria a la camara de combustion y la no quemada acabaria saliendo por el escape... pero quedandose por la zona de colectores.

[BiLLyTK]

Creo que se refiere a que si tiene holgura entre los pistones y el cilindro (osea, los aros no sellan bien...) el aceite subiria a la camara de combustion y la no quemada acabaria saliendo por el escape... pero quedandose por la zona de colectores.

en los de admision?

en cuanto a lo de la junta, pues habrá que mirarlo...

saludos

[sayonarab]

Las cajas de cambios "al ser planos perfectos" no deberían llevar juntas. Yo acabio de abrir mi f28 para montarle el nuevo diferencial y esta no trae nada. Aunque pienso que no sería mala opcion echarle un poco de nural para asegurar.