Jojojo, esto se empieza a poner como los foros ingleses. Hay gente muy enferma

Ahora a ver cómo arreglar los fallos eléctricos, alguna solución tendrán. Lo que me extraña es el caudalímetro, has aumentado la sección de paso bastante pero no como para que dé fallo ya al ralentí.

No recuerdo si al abrir la compuerta del cauda aumenta o disminuye su resistencia. Si fuera lo segundo siempre podrías intercalar una resistencia del valor adecuado para que se llevara algo de caída de tensión. Si es lo primero, te tocará jugar con el muelle para que ejerza más presión. Pero siempre va a ser engaño a la centralita, vamos a meterle más de lo que piensa.

¿Solución a esto? Inyectores más gordos. Le vamos a decir que entra menos aire del real, pero ella también va a pensar que mete menos caldo de que está metiendo, jijiji. Haz cálculo del porcentaje que aumenta la sección de paso del aire, y luego busca el post de inyectores que puso kilm3r y calcula el equivalente para el aumento porcentual anterior.

Animo!!! Otros aún andamos buscando una mariposa de 20xe para anular el ETC, pero no hay manera

Saludetes.