me pica la curiosidad

[BiLLyTK]

bueno, lo mismo lo mismo no da, si te sobra la pasta si, pero si no, me parece que cuanto mas te pases del 30% mas costoso es el proyecto de homologacion no? no me digas ahora que hay tarifa plana con eso xDDDDDDDDDDD

este astra con V6 parece que no se defiende mal haciendo slalom...

http://www.youtube.com/watch?v=yCFrqUCrAtw

y digo yo si al menos de montar y desmontar de cambiar y homologar de reformar y combinar....etc etc no seria mas facil q os comprarais directamente los coches q ya tienen esos motores?????

XDXDXD

pues son maneras de pensar distintas... y hay gente a la le gusta enredar con el coche... si no fuera por ellos no verias coches como el del video, y mas injertos que andan por ahi sueltos...

otra cosa, por ejemplo, uno que tiene un astra, en astra no hay motor turbo (en españa) pero el vectra o el calibra no lee gusta (por ejemplo) y piensa, c.oño, vamos a ponerle dicho motor al astra que será la bomba... y eso es lo que hace

saludos

[GSi_4ever]

bueno, lo mismo lo mismo no da, si te sobra la pasta si, pero si no, me parece que cuanto mas te pases del 30% mas costoso es el proyecto de homologacion no? no me digas ahora que hay tarifa plana con eso xDDDDDDDDDDD

Pues a ciencia cierta, sinceramente, no se que criterio utilizarán para poner precio a las homologaciones respecto a la potencia.
A lo q me vengo a referir es q, un proyecto, es un proyecto. Les tiene q dar igual si homologan un motor 1.6 en un Corsa 1.0..... q un LET en un 2.0. (No deja de ser una recojida de datos que defienden q ese coche es apto para circular por la vía pública).
En cuanto al laboratorio.... 3/4 de lo mismo, el coche tendrá q someterse a una serie de pruebas, q logicamente, cuanto mayor sea la diferencia de potencia, más se autocomplicará el superar.
Es decir, si el coche ha de frenar con una presión de X Nm por cada Kw de potencia... logicamente, se complicará más la cosa si el coche tiene 300 cv, q si solo tiene 200 (por poner un ejemplo).