Compra de un Calibra Turbo

[KiLm3R]

Yo no he tenido ningún Turbo, ni tampoco V6, así que mi opinión te va a servir de una mierda.

El turbo , como coche de capricho que es, requiere igualmente un trato de capricho, y de seguir a rajatabla todo lo que manda el fabricante, y seguirlo tal cual, sinó, kagada.

Lamentablemente Calibras Turbo en perfecto estado pocos encontrarás, y los problemas a los que te enfrentarás en caso de transfer roto (sí, lo puedes hacer FWD), o bien F28 rota (si bueno, te aguantaría una F20 que acabarías rompiendo), son ñapas que harían por vender finalmente el coche.

Si quieres un coche, y la linea del calibra te gusta, el 16v es quizás el justo vencedor por ser el más equilibrado.

El V6 de serie estaría en el siguiente peldaño.

Y un V6 con un cambio de caja, una F28 en lugar de esa F25 que tiene eterna, pondría las cosas muy difíciles a cantidad de coches.

Claro, que si quieres un Turbo, y no quieres resignarte a los placeres del mismo...tendrás que ser esclavo de él.

Alex.

[jaca]

Mira si tu capricho es comprarte un Calibra Turbo, adelante, no te quedes con las ganas, es un coche para tenerlo una vez en la vida, eso sí un consejo mira y sondea muy mucho el mercado y si tienes algún amigo mecánico o un taller de confianza que te pueda echar un vistazo al coche, mejor (aunque esto no te asegura la ausencia de fallos en el futuro, pero ni en el Calibra ni en ningún otro).

[K_V6]

COmo dice Alex, un V6 con uan F28 seria lo ideal. Yo he tenido varios años un Calibra V6 (Ni q decir q pa cualkier duda aki estoy q pa eso le meti mano por todos los costados), y yo me atreveria a asegurar de q Un V6 con caja de turbo se lo pondria dificil a muchos coches entre ellos a un Turbo como el q t kieres comprar.

Estando de serie no tiene nada q ver uno con otro, pero por culpa del q el V6 yo lo veia demasiado lastrado con un volante de inercia como el de un pegaso y bueno una 3ª q se podian haber ahorrado algo xq a 180 en 3ª no creo q lo hagan muchos.

Pero q es un motor muy burro y anda mucho t lo digo yo, y he tenido un V6 y ahora tngo un Turbo, en carroceria de vectra eso si.

Otro tema es q t guste andar, siempre ser mas facil encaballar un turbo q al lastrado V6. Con lo q t estoy diciendo tampoco creas q el V6 es barato. Por decirte algo t puedo decir q la distri completa con bomba de agua (Q ya de paso cuento q va fuera de la distri, q es de los pocos de la epoca) me salio por 500€ y haciendola yo, solo en piezas.

Ya puestos añado q tb he tenido un Vectra 16V y un ascona con el motor SEH. Y digo, y nunca creo nunca, cambiera de opinion:

El SEH kiza era el mas lento de los tres, pero para mi era el mas bonito de conducir, no se es una cosa... q cada vez q kojo uno me sorprende.