Diferencias entre X16XE y X16XEL

[BiLLyTK]

Bueno, pues sigo con la investigacion. Os voy a enseñar lo de los colectores, ya que me da la sensacion que la unica diferencia entre los dos motores es solo cosa del sistema de admision ( que siendo asi es facil cambiar... creo...)

Colectores X16XEL(foto de mi motor)


Colectores X16XE


A simple vista, los del XE parece que tiene las toberas mas gordas, y tiene mejor pinta. Os enseño otra foto con esta parte quitada, en la que se ve que la forma donde encaja con la otra parte de los colectores es distinta; en el X16XE ovaladas y en el XEL redondas...

X16XEL - forma redonda


X16XE - forma ovalada


Lo suyo sería saber si la parte de los colectores que va atornillada al bloque del motor tiene la misma forma en los dos motores, pienso que para saber esto, bastaría con mirar la junta que lleva ahi (algo que no necesita desmontar) si en los dos motores es igual, sería posible poner las dos piezas de los colectores de un XE a un XEL... se puede mirar en algun sitio esto de las juntas? para saber si son iguales? (sin tener que ir a una tienda de repuestos)

Aún asi, sigo teniendo dudas sobre alguna diferencia mas... y perdonad por los ladrillazos que voy soltando, pero es que como pueda, lo cambio en el mio xDD

[BiLLyTK]

yo me lo guiso, yo me lo como; seguro que a algun X16XELero de por aqui le interesa, verdad Davix ? xDDD

Creo que ya lo tengo. En este post: http://www.migweb.co.uk/forums/archi...x.php/t-108448 hay un tio que tiene un XE mal y que lo quiere cambiar por un XEL que está en buen estado y le contestan explicandole un poco las diferencias entre los dos. hay dos post en concreto de uno que las clava!

1)The "L" in X16XEL stands for low output/hi torque. The inlet manifolds on the xel have a longer tract lenght and promote more torque at the expense of a few bhp
There are minor differences between the c16xe and x16xe/xel heads, but no difference between the x16xe and x16xel heads. The blocks are also the same.
In ur situation (depending on whats knackered of course) I'd b tempted to fit the x16xel block and head, but use the x16xe inlet manfold and management.

Nos interesa lo de que el XEL tiene mas longitud en los colectores con lo que saca mas par a consecuencia de menos potencia (yo no sé hasta que punto). Luego dice que el bloque y culata del XE y el XEL son iguales y que si necesita cambiar le motor, que coja el bloque y la culata del XEL y que le ponga los colectores de admision del XE y la "administracion" que me supongo que se refiere a la electronica (a la ecu). Osea que le dice que haga lo que quiero hacer yo con el mio .

2)The inlet manfold and all the other stuff from the corsa will be a straight swop. Afaik the only electronic differences between the xe and the xel (apart from the ecu) are the injectors

Dice que la unica diferencia de electronicas está en los inyectores, aparte de la ya citada ecu... asique veo algo mas claro este asunto, pero me surgen mas dudas y la principal es:

-¿merecería la pena el cambio? lo digo porque lo de que el XEL da menos potencia pero mas par me ha mosqueado, no sé si eso es verdad... ¿como lo veis?