Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
En frio la presion tiene que estar al maximo, en caliente tiene que caer a ralenti hasta un par de cuadros mas o menos
He comprobado el sable del sensor y está bien, en caliente sigue estando a tope...

El miércoles fue un día largo... tanto que no me apetece tocar el Kadett en varios días.

El mayor problema que tenía el coche es que al llevar tanto tiempo parado, el depósito tenía un tapón del quince y la mayoría de las mangueras estaban destrozadas. Tarde o temprano había que sacarlo fuera y limpiarlo lo mejor posible. Así que manos a la obra.

Primero había que quitar la cola y el intermedio del escape.






Cambiar todas las mangueras que estaban de este pelo


Ya cambiadas


Alguien sabría decirme a dónde va la pequeña? La medina creo que es el respiradero pero la pequeña no hay forma de saber a donde va. Así se ha quedado por ahí suelta.


Vaciamos depósito y fuera aforador y el filtro del interior del depósito...


Y ahí vimos el lamentable estado del depósito. Está para cambiar creo yo así que no mereció la pena ni limpiarlo a fondo. Así que cambiar juntas, limpiar un poco las piezas y padentro.





Después de tirar la gasolina vieja, esto es lo que quedó en el fondo. Alucinante que de mierda :roto2:


Lo "bueno" es que la manguera que sale del filtro de gasolina estaba practicamente nueva y no tenía mierda dentro, por lo que toda esa mierda no pasa de ahí.

También cambiamos valvulina pero solo tengo esta foto


Tuvimos que usar dos elevadores diferentes porque en uno no se podía sacar el depósito.



Casi 8h de trabajo, a 15€/h... me llevé un buen susto.




Queda pendiente cambiar el aceite. Íbamos con esa intención pero pierde un poco por el tapón y por la junta. Así que decidimos aplazarlo y aprovechar para cambiar la junta del cárter también.
También he encontrado un depósito nuevo en eBay, así que la idea es ponerlo nuevo en 2014.