El número 12 tiene referencia GM: 90352930 y Opel: 6 50 964. Si lo pides en la Opel da la referencia Opel, que con la GM se lian. Pero acabo de mirar y ese tubo cuesta cerca de 100€!!, seguro que es el 12 de la foto? En todo caso, tira de desguace, pero no te vale de ningún otro motor que tenga radiador de aceite, en el EPC la referencia es específica para el 20xe de Kadett nada más.Iniciado por Gsi-ultimate
Ostia gracias Guseshe!! Pues a sido una jodienda,,, pffff justo estaba haciendole los logos y las pegatinas nuevas de GSI 16V y tal y cuando voy a irme veo encendido el check de nivel de aceite me quedado to loko, y me bajado a ver nivel, y le metido un litro y llovia y me fijado el suelo azuloso y pfff e mirado y goteaba bien, pasa que como tenia el chapista a 4 km pues le e metido un litro de aceite y lo e llevado en marcha, pero se a agrabado por el camino, NUNCA me salio fallo de presion ni nivel ni nada , pero cuando lo entre al taller unos regueros de la ostia
Lo e puesto al elevador y le dicho que me lo arrancase un segundo y vamos salia un hilo fortisimo de aceite por el tubo numero 12.
Aqui os dejo una fotillo del desastre...
Le habra pasado algo al motor por ir unos km asi?? perdiendo aceite a chorro fino por el manguito?? estoy muuuy rallado
No se si se podrá poner genérico como pasa con los de gasolina, a ver qué te dicen los más entendidos, que a mi nunca me ha pasado eso, pero ya que estamos le echaré un vistazo a ver cómo tengo el mío y si me roza.
No creo que le haya pasado nada, a mucha gente le pasó lo mismo y 0 problemas con el motor, a no ser que lo hayas llevado seco de aceite sin darte cuenta, cosa que no ha sido.
Como digo, miraré el mío a ver si tiene esa pieza que lo cubre. Es que se acaba cayendo y por eso pasan estas cosas?
Recuerdo un caso de rotura en el lado de la rueda derecha del forero Vantage, que tenía un Kadett GT culón fase1 en rojo y también le pasó lo mismito que al compañero, se le puso la rueda y ese lado pringando de aceite.
Un saludo.
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