Pues aqui tienes a uno que en breve piensa poner en practica lo del agua oxigenada, por que el alcohol o me lo bebo o me termina por escocer...

Como bien dices Bufarron, la temperatura acaba por evaporar el agua que quede, por eso recomiendan hacerlo con el motor bien caliente, poco a poco, y tenerlo en marcha durante bastante rato una vez acabado el proceso, que mejor se hace en fases según dicen otros...

Lo malo es eso, que dicen, dicen y dicen...

Habrá que pasarse de una vez al "DIGO" poniendolo en practica, tras leerme unos cuantos documentos sobre la inyección de agua en motores de avión de la WWII (y teniendo en cuenta mis poquisimos conocimientos de Fisica y Quimica) no me parece tampoco ninguna locura.

Cierto es que esto lo recomendaban para los motores con carburador cuando se publicó en el Arias-Paz, pero de inyectores para adentro los motores son exactamente iguales ¿o no?.

Exceptuando los que lleven catalizador, a los cuales no se lo recomiendo en absoluto, sería de aplicación al menos para los 8 valvulas sin demasiado problema.

Yo ya he encontrado el lugar idoneo, desenroscando la toma de depresión del servofreno, poniendo una parte identica de un donante del desguace y usando un pulverizador de esos de peluqueria, con calma y con control.

A ver que sale de ahi..., seguramente nada, pero es que tengo una curiosidad que no me deja parar.