Hola.

Pues resulta que tengo un kadett gsi 16v, el cual se queda con el ralentí a 1500 rpm. No me pregunteis como se quedaba antes porque no tengo ni idea, ya que me lo he quedado yo por un módico precio. Se iba a ir al desgüace y hay que hacerle bastantes cosicas.
Mi pregunta es si se regula el CO del tornillo que hay junto al "caudalímetro" o con eso no hago nada más que jorobar la inyección. Porque el otro día, girándolo hacia la derecha si que iba bajando el ralentí. Si alguno sabe para que es ese tornillo, pues se lo agradecería.

Y luego, he notado que teniendo el motor en marcha pierde bastante aceite, deja un charco por la zona de donde va el filtro del aceite, en el lado de la distribución, ¿alguien sabe así a bote pronto alguna posible causa?, ¿algo que sea muy común en estos coches?. Cuando está el motor parado, diría que casi no pierde aceite.

Gracias por anticipado.
Un saludo.