Compatibilidad cárter 2.0 seh con 2.0 xe

[jaca]

Ya está comprobado todo, retenes incluídos, es el carter, gracias por las ideas y consejos, cuando lo haga, revisaré todo de nuevo.

[astra_merit]

Un punto habitual de pérdidas es la propia bomba de aceite en su perímetro, como dice Kenny. De la última desistí de poner la junta de papel y me pasé a la pasta aunque no a la que debiera y como debiera.

Yo la ultima que puse fue de metal, me la dieron así en la opel, y yo estas cosas que van con aceite no les suelo poner nunca pasta, no me gusta, porque puede llegar a taponarse la chupona del aceite con los restos y montar un estropicio bastante grande. Ni en la junta de la tapa de balancines, ni en la del carter, ni en la de la bomba de aceite les puse, y de momento no pierde por ninguna.

[K_V6]

Si echas pasta sin control es una buena cosa el evitarlo. Pero poniendo la justa como explica más atrás creo q el mismo tiparraco no deberías tener problema

[cicli]

Yo la ultima que puse fue de metal, me la dieron así en la opel, y yo estas cosas que van con aceite no les suelo poner nunca pasta, no me gusta, porque puede llegar a taponarse la chupona del aceite con los restos y montar un estropicio bastante grande. Ni en la junta de la tapa de balancines, ni en la del carter, ni en la de la bomba de aceite les puse, y de momento no pierde por ninguna.

Correcto, la de papel ya está sustituida desde hace bastante tiempo por la metálica de los X20 y Z20. Un cuidado que hay que tener al poner esa junta es que enrase abajo justo en el mismo plano del bloque. Para que al poner el cárter no quede separación.

[Tiparraco]

Y en caso de haber, una gota de pasta para ayudar al sellado. En algunas marcas (me viene a la cabeza los B16 de Honda), tienen puntos de control en los que hay que poner una pequeña cantidad de sellador, en ese caso eran en 4 sitios, cerca de las esquinas.