Motor 16SV con carburador Webber 36 DCNVH- 20

[Bartz]

Saludos compañeros, desde hace tiempo que tengo un Kadett con el motor 16SV y el carburador original Pierburg 2E3, desde que tengo el coche siempre ha pasado por mi mente ponerle un Carburador Webber por aquello de sacarle mas potencia y que tenga un sonido mas guapo, resulta que en este momento se me presenta la oportunidad de comprar un carburador Webber 36 DCNVH-20 con su colector de admision valido para el motor 16SV, segun el dueño del carburador lo tenia montado en un Corsa A con el motor 16SV, me surgen muchas dudas pero para resumir quiero vuestra ayuda para saber si me merece la pena el cambio y pagar los casi 300E que me pide por el carburador y el colector de admision, se notara el cambio? ganare potencia? en fin muchas dudas tengo y me gustaria saber vuestras opinion, voy a dejar algunas fotos que me paso el dueño del carburador, sin mas gracias de antemano.

[jaca]

Es una modificación que me hubiera gustado hacer a mi 1.6, junto con un árbol de levas y una línea de escape. Pero era muchísima pasta, con el mismo dinero o menos ya en su día me planteé montar directamente un 2.0 8v, así que dejé tal cual mi 1.6.

El colector de admisión parece original GM, no?

[Bartz]

Es una modificación que me hubiera gustado hacer a mi 1.6, junto con un árbol de levas y una línea de escape. Pero era muchísima pasta, con el mismo dinero o menos ya en su día me planteé montar directamente un 2.0 8v, así que dejé tal cual mi 1.6.

El colector de admisión parece original GM, no?

Eso parace aunque modificado para acojer el Webber por lo que se ve..

[kike_gsi8v]

Estas cosas no suelen salir rentables comparadas con huir a una mecánica superior pero no siempre es la rentabilidad €/CV lo que cuenta, si no nadie habría invertido pastizales en convertir ciclomotores en máquinas respetables (ainsss que tiempos aquellos ). Si con la modificación te queda el coche más al gusto ya merece la pena, pero ten en cuenta que los carburadores tienen su miga para ajustar, y si son viejos tienden a durar poco en orden, porque las holguras hacen de las suyas.

Lo peor que podría pasarte es que luego el coche vaya peor y que tengas que peregrinar de un taller a otro buscando algún viejo lobo que aún tenga mano con ellos, o armarte de valor y documentarte para meterle mano y conseguir que la mejora sobre el papel se plasme en la realidad. Si el vendedor es sincero y en el suyo iba bien quizás sea llegar, montar y disfrutar, pero por si acaso no cuentes con ello

[K_V6]

Pero ese colector es original. Lo qvaldra realmente la pasta es lo q parece haber entre ambas piezas. Q es como un acople verdad? O está modificado el propio colector?