Se puede homologar?...

[Guseshe]

Es que estoy harto de que mi coche se vaya hacia un lado al frenar, porque tiene una descompensación muy grande entre un tambor y otro, odio los tambores de mi Kadett!!!!, parece ser que es un problema de fábrica (como para reclamar ahora xD) y mi padre no le dió importancia, le empezó a pasar progresivamente al cabo de los pocos años de comprar el coche y lo han mirado cientos de veces, le limpian los tambores, etc, y mejora algo, pero es un peligro, un poquito que se pase uno o una frenada brusca y el coche se va hacia un lado y hay que compensar con el volante, y menos mal que uno va con cuidado, porque vamos... y la ITV la va pasando bien porque se limpian los frenos traseros de vez en cuando pero está en el límite de descompensación. Solución radical, cambiar al puente trasero del 16v con sus discos, como dios manda, y no están puestos desde hace años porque los de la ITV son unos "piiiiiiiiiiiiiiii" de p.uta xD, entonces, pregunto, se puede montar y homologar sin problema?, costaría muy caro homologar?, lo que sea por tal de dejarle los frenos en condiciones.

Saludos y gracias.

[roncete]

Usa la opción de busqueda porque ya se ha hablado de este tema, logicamente como imaginarás es una cuestión de dinero. Homologastur te lo hace seguro, por poner un ejemplo.

saludos

[Guseshe]

Usa la opción de busqueda porque ya se ha hablado de este tema, logicamente como imaginarás es una cuestión de dinero. Homologastur te lo hace seguro, por poner un ejemplo.

saludos

He enviado un correo a los de Homologastur a ver qué me dicen, pero me gustaría más que existiera "Homologastú", rápido y fácil

Estuve usando la búsqueda y no encontré nada, quizá se perdió ese post con la pérdida de datos que hubo,

Saludos.

[UZIELGAL]

RH Homologaciones también te lo podrá hacer digo yo.

Un saludo

[Apocalypse_888]

que pasa que no es el mismo puente? cambian cotas? yo tenía pensado que en lo único que se diferenciaban era básicamente en el sistema de frenado, que en vez de tambor y zapatas, lleva disco y pastillas, y eso los de la ITV ke koño saben si venía así o no con el coche de fábrica? o es que varía el ancho de vía quizas? seguro que hay mas de uno y de dos foreros que le han adaptado a su kadett el puente trasero de discos del 16V, que hablen y nos comenten sus pasos por las ITVs...SALUDOS

[Guseshe]

que pasa que no es el mismo puente? cambian cotas? yo tenía pensado que en lo único que se diferenciaban era básicamente en el sistema de frenado, que en vez de tambor y zapatas, lleva disco y pastillas, y eso los de la ITV ke koño saben si venía así o no con el coche de fábrica? o es que varía el ancho de vía quizas? seguro que hay mas de uno y de dos foreros que le han adaptado a su kadett el puente trasero de discos del 16V, que hablen y nos comenten sus pasos por las ITVs...SALUDOS

Yo creo que las medidas son las mismas, si es que sólo cambia el sistema de frenado, que son discos y pinzas, no entiendo por qué los de la ITV no dejan. Mi padre había pensado hacerse el +++++ en la ITV si dicen algo, decir que el coche venía así, o decir que cuando lo compró lo pidió con discos atrás porque no le gustaba el sistema de tambor y que nunca le dijeron nada de nada en la ITV hasta ahora, pero claro, tendrán el historial del coche archivado, que siempre le sale algo de descompensación de los tambores (no sé si señalan que son tambores).

Saludos y a ver esa gente con discos atrás en Kadett no 16V qué nos cuenta.

[Guseshe]

Ya me han contestado los de Homologastur, os explico.

Me han dicho que el puente es exactamente el mismo, pero que cambia el sistema de frenado y hay que legalizarlo, no hay más, y esto sería lo que hay que hacer:

"El precio de este legalización es de 300 Euros, en este precio incluiríamos todo lo necesario para ir a la ITV e incluirla en la ficha técnica, es decir:

-Proyecto técnico

-Certificado final de obra

-Dictamen favorable del fabricante del automóvil o del laboratorio.

Sólo faltaría el certificado del taller de montaje q lo entregamos hecho pero hay q firmarlo donde te hicieron la reforma, con toda esta documentación se iría a la ITV y se legalizaría el vehículo incluyendo todas las reformas en la ficha técnica.

Mas o menos en realizar todo este papeleo tardamos sobre los 7-10 días."

Lo veo todo muy bonito, pero joder, 300 eurazos, sin incluir los 100€ que suele costar el puente del 16v más la mano de obra por montarlo, en fin, a ver si me toca un pellizquillo en la lotería xD

Saludos.

[Kenny]

Yo creo que las medidas son las mismas, si es que sólo cambia el sistema de frenado, que son discos y pinzas, no entiendo por qué los de la ITV no dejan. Mi padre había pensado hacerse el +++++ en la ITV si dicen algo, decir que el coche venía así, o decir que cuando lo compró lo pidió con discos atrás porque no le gustaba el sistema de tambor y que nunca le dijeron nada de nada en la ITV hasta ahora, pero claro, tendrán el historial del coche archivado, que siempre le sale algo de descompensación de los tambores (no sé si señalan que son tambores).

Saludos y a ver esa gente con discos atrás en Kadett no 16V qué nos cuenta.

No son iguales , es unos mm mas ancho y las ruedas tienen un poco mas de caida. La ITV es lo de siempre, unas veces te preguntan por los discos y otras veces ni los miran vamos una loteria. Los limitadores es a gusto del conductor , yo he probado los dos y llevo los de tambor

[kike_gsi8v]

el problema de tus tambores se solucionaria cambiando el kit de frenos, no se a que talleres lo llevas tu pero una desalineacion de la frenada de un % importante no se soluciona limpiando los tambores. lo malo, es que un kit de bombines y zapatas sale bastante caro, de manera que seran mas baratos los componenetes para pasarlo a disco. otra cosa es hacerlo legalmente, que implica mas pasta

si te miras mis post sobre el tema, veras que a mi me pillaron con todo el percal en la itv, y porque no tenian las microfichas adecuadas no pudieron demostrar que mi coche de serie llevaba tambor, y me tiraron por anchura de vias, pero me advirtieron que para el año que viene me ande con ojo.

como te dice bufarron, es casi 1 cm mas ancho por cada lado, pero tiene mas caida negativa, con lo cual a nivel de aletas va parecido pero mejora mucho la pisada. yo los limitadores nunca dejaria los de tambores, pero eso es decision personal

[keitaro]

vallaaaaaa hostia!!! a mi tb me parece caro maxo