Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

[RiegerGSI16v]

Pity*,

No me queda nada mas que darte las felicidades por ese proyecto que ha salido adelante con todo tu esfuerzo. La verdad es que lo llevo observando desde el principio, tu lo sabes, y a dia de hoy tengo una gran alegria de que todo te halla salido bien.

Por lo del Caudalímetro es puna p++++++a, yo se que si lo llevas a la bosch, y entregas el tuyo te dan uno recostruido. Pregunta tambien en el foro Teamcalibra026, ese gente sabe mucho del C20LET y además suelen tener repuestos. Si me entero de algo te llamo.

Saludos.

[pity*]

Gracias a todos por preocuparos. Ya esta medio solucionado lo del caudalimetro.
He rebuscado cielo y tierra pidiendo precios en todos lados y aqui va lo que he encontrado.
Aqui va una lista de precios (venta publico) para que os hagais una idea:

:arrow:Caudalimetro nuevo:

OPEL: 401€+iva
BOSCH: 394€+iva


:arrow:Caudalimetro de intercambio:

BOSCH: 211€+iva

ojo:!: OPEL: 214€+iva Y NO HAY QUE ENTREGAR EL VIEJO,


y con el descuento aplicado en los dos lados sale mas barato en OPEL que en bosch 4€, pero al final lo he pedido a bosch, porque en Opel viene de Alemania y puede tardar mas de 1 semana en venir, sin embargo en bosch el jueves por la mañana ya lo tengo aqui.


Para que luego digais que opel es cara!! aissss....

El Jueves si dios quiere rulara!!!!

[Flama]

Seras +++++, no es cara para ti que te hacen un descuento que te cagas xDDDD, lo que si es verdad que hay cosas que no merece la pena salirse de la marca, como aceites, filtros, etc.

Jueves habemus turbo!!!!.

[kike_gsi8v]

pity cuando dices de intercambio te refieres a remanufacturados? es que el otro dia en la opel cogi un panfleto y salian multitud de piezas que pueden comprarse remanufacturadas a mucho mejor precio imagino

[pity*]

Caballeros, hay astra turbo ya andando... bien!!!!
Ayer vino el caudalimetro.
Como detalle dire que ha costado 163€ mas iva, me parece un precio mas que razonable la verdad, y tiene dos años de garantia.

Despues de montarlo tube unos cuantos problemas mas, me tiraba aceita a caño por la bomba de aceite, pero despues de revisarlo me di cuenta que me deje un tornillo que esta al lado del manocontacto flojo...

Luego no me lucia el cuadro, solo la luz de bateria, despues de revisarlo, me di cuenta que al cuadro se le habia derretido una pista interna... Le puse otro cuadro y marchando.
No me pregunteis como se fundio, porque no tengo ni idea, el fusible era el correcto y no hay cables rozaos :|.

Luego se me escapo un tubo de turbo al acelerarlo en vacio, esta floja la abrazadera...
El capo con el filtro de aire del calibra original no cierra bien, le tendre que poner uno tuning hasta que lo adapte correctamente.
Luego me tiraba agua por el retorno del turbo, no estaba bien apretada la abrazadera.... en fin problemillas menores...

Llego la hora de probarlo. Solo una palabra INCREIBLE

Suena menos que el 16v normal, tiene la misma linea de escape, suena mas gordo, pero menos.

Si le pisas, hasta las 3000rpm va igual que un 16v, pero a las 3000 le entra un par, que asusta, notas como el coche se agacha de atras, acelarera increible patinando hasta en 3ª.

Probe el cambio, una gozada, la sexta va de lujo. El embrague como es nuevo tambien.

En autovia, antes cuando estaba en el calibra, si ibas a 120 con sexta, y le dabas caña, el coche tironeaba y no aceleraba bien, esto en el astra a desaparecido. Ahora le das y recupera de una manera increible, impensable para un 16v.

Le di un poco por autovia, y notas como empuja en TODAS las marchas, sin darme cuenta mire el marcador y ya marcaba 220 en un tramo en el que antes el 16v no cogeria ni 170. Con la sensacion de acojone porque este no parece mi coche, el par de motor es brutal en cualquier circustancia.

Ya os ire contando mas cuando vaya cogiendolo, pero estoy acostumbrado a coger el golf V de mi amigo GTI, y os puedo asegurar que no se andara mas el mio, pero muchisima MUCHISIMA mas sensacion de empuje si que da.

Gracias a todos los que me habeis ayudado, y a los que no tambien. Ya os pondre fotillos para ver el resultado final.

pity cuando dices de intercambio te refieres a remanufacturados? es que el otro dia en la opel cogi un panfleto y salian multitud de piezas que pueden comprarse remanufacturadas a mucho mejor precio imagino

si las piezas de intercambio son las remanufacturadas, las piezas de intercambio son las que opel manda reparadas, es decir, cogen lo que es "el casco" de la pieza y le ponen todos los componentes internos nuevos, por ejemplo en el caudalimetro ponen todo lo interno nuevo y por fuera es lo mismo.

La verdad es que es lo suyo, suelen costar la mitad que nuevas y tienen 2 años de garantia igualmente.

[Flama]

Juas , como me alegro tio ya te dije a rodar y disfrutar, y ya me queda menos para montarme en eso, jojojo, te puedes creer que esta noche soñe que me compraba un calibra turbo por 1000 €, jajaja mis ganas tanto turbo me esta trastornando sin duda...

Bueno ya sabes disfruta tio que te lo has currao bastante para tenerlo asi.

Un saludo, cipollo!!!!

[cicli]

De lo que se entera uno... muy interesante lo de los cauda remanufacturados.

A rugir!!!!!!

[FJMP]

Enhorabuena , un trabajo espectacular.

Conseguiste que el BC marque los consumos correctamente??

Un saludo,

[Kenny]

que envidia me das, a mi todavia me quedan un monton de horas que invertirle , pero te leo y me dan ganas de dejar el trabajo para dedicarme al kadett por completo, nada a disfrutarlo

[jakoGSI16v]

solo puedo decir increible yo de momento me conformare con mi 16v iendo a velocidades tartaruga comparado con eso beuno felicidades