Bosch Motronic 2.5 y 2.8 en Astras C20XE

[sevilla]

gracias por la respuesta y las fotos kike_gsi8v,un saludo!

en estas dos culatas,cual es kolben y cual cosworth?yo lei que las del tapon son las buenas,las cosworth,pero como arriba pone ks pues ni idea...gracias de antemano!

[cicli]

Hola muy buenas GSIAdicto!! estaba mirando un hilo que habia de copelas sobre una duda que tengo y re depente e entrado en este otro y como la cosa me a gustado pues e seguido leyendo sobre las culatas y lo que poneis y asi,queria hacerte una pregunta,tengo un astra f 1.6si c16se de 1993,el cual tiene 108.000km y por aora va muy bien,la pregungta es la siguiente,sabrias decirme si mi culata es kolben o cosworth??siempre e pensado que la buena y no porosa o menos porosa es la cosworth pero no tengo ni idea ni de eso ni de cual gasta mi coche,si podrias y sabrias decirmelo te lo agradeceria o si sabes como puedo saber que es una u otra..una vez lei como que la cosworth tiene como un tapon mecanizado o algo que la diferencia pero buske y no vi nada...muchas gracias de antemano,un saludo compañero!!!

Tú tienes un 1.6, y las culatas de las que se habla en este post son de 2.0 16v.

[sevilla]

Tú tienes un 1.6, y las culatas de las que se habla en este post son de 2.0 16v.

pero supongo que aun siendo 1.6 las culatas de los 1.4,1.6 y 1.8 seran tambien cosworth o kolben no?una u otra seguro claro esta,por eso preguntaba si podriais decirme cual gasta el mio...gracias por la respuesta cicli,un saludo!

[GSIAdicto]

Entonces Corsa_220HP, tu cambiarías Kolben por Cossworth pero con referencia de motor anterior al 14137011, en ese caso los taqués serían idénticos y no dieron problemas.

[BiLLyTK]

retomo un poco este post para preguntar varias cosillas...

se puede convertir un 2.5 en 2.8?

todos los astras c20xe con motronic 2.5 llevan el encendido mecanico?

saludos

[kike_gsi8v]

Buen detalle ese, eso pasa por leer en diagonal...xD

[koupe]

Para convertirlo se deberian de cambiar todas las piezas diferentes, ¿no?, cauda, inyectores, distribuidor... no creo que sea cambiar centralitas y listo ya que hay bastantes diferencias entre los motores.

Yo he visto dos motores 2.5 y los dos llevaban encendido mecanico... no se si se cumplira en todos los motores, aunque deberia, ya que va acompañado de la 2.5.

Saludos!

[Ruben16V]

Precisamente esa es la diferencia el distribuidorq es lo q ace q el encendido sea mekaniko o electronico (DIS) y a mi parecer y entender el Dis es mejor en altas RPM ademas el mapeado de la centralita puede ser mas preciso y con mas puntos.

No me acuerdo de donde estaba ay un pos t en plan "GSi de 160CV" ya dije q es el q los gitanos llaman el aleman dicen q da 160CV y q la diferencia q ellos dan es esa q uno tiene el chirimbolo este y el otro una tapa y una cosa ay atras jeje y ya abeis dixo q algunos 2.8 de serie an dado mas de 160CV... osea q no iban desencaminados.... aun asi, yo opino q la diferencia no a de ser muy grandexo q en altas estirara mas uno q otro
Saludos

[cicli]

O eso, o que la Opel reprogramó los motores para dejar de prueba a las revistas. Cosa a la orden del día. Por eso muchas revistas hoy en día alquilan los coches que luego prueban.

Saludetes.

[K_V6]

Tb comentaban q tenian algo mas de nervio precisamente por eso, al tener un encendido estatico con un mapeado mas preciso y con mas puntos como dicenn, pueden aprobechar mas el rendimiento de motor. Pero las diferencias supongo q se basan en centralita instalacion y sustituir distribuidor por DIS. Inyectores y demas no es lo msimo?

Ya peustos decir q la Motronic 2.8 es la q lelvaba el calibra. vamos q el mism oencendido iva preparado para 6 cilindros tb