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Buenas a todos!
Soy unos de los foreros afectados por el apagon! y me he quedado sin cuenta y si naa! pero tenemos que seguir para delante y no caer.
Voy a poner una foto de mi kadett terminado, que por cierto ya esta terminado. Interior tapizado y todo pintado...
Archivo adjunto 32742
Buenas.
Enhorabuena por un kadett pintadito...
No tenias unos bifaros tu por ahi??? ahora lo que toca es una agachada como dios manda, pero no se si te netraran las llantas traseras!!! jajaja,menuda gordura
Bienvenido de nuevo cristian, ya echaba yo en falta ese kadett!
El resultado final, impecable, para mi gusto le faltan las molduras laterales, pero bueno, está muy guapo igual.
Un saludo
Gracias, si tengo los bifaros pero tengo que buscar unos intermitentes de golf I oscurecidos para meterlos en la defensa. Y si me gustaria bajarlo de delante y de destras se podra bajar muy poco 1 cm como mucho .
A ver si subo mas fotos
Saludo.
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Ahi van alguna fotos del dia que lo monte por fuera.
A ver que les parece.
Un saludo
Archivo adjunto 32752Archivo adjunto 32753
te ha kedado muy fino paisano, a ver si me acerko un dia para verlo en directo y te enseño el mio ejej
Me gusta mucho el escape final que le has puesto, para mi gusto deberías pintarle la banda negra del maletero.
Un saludo cristian
hola a todo!
la banda esta dentro del proyecto, pero cuando tenga tiempo.
Gracias a todos un saludo
Buenas a todos;
Hoy le monte los irmscher a ver como alumbran y sinceramente, viendo en el estado en el que se encuentras(saltado el esmalte interior ) la iluminacion es excelente . Solo fue para probar, mañana de vuelta a los originales ya que no he comprados los intermitentes de un golf I oscurecidos.
Tengo una duda en donde colocarlos, ya se las medidas para entrar dentro de la legalidad y pueda ser homologado. Dos opciones: Debajo de las molduras negras o incorporado en las moduras.
Un saludo
Archivo adjunto 33125
yo intentaria meterlo dentro de las molduras, asi si algun dia los quitas solo tienes que buscar unas molduras para tapar los agujeros y no un paragolpes entero, que ya escasean
Gracias por tu aportacion.
La he barajado pero tanto los paragolpes como las molduras escasean. Creo que mas las molduras pero no se tengo que darles vueltas a la opciones.
Esta claro que dentro quedan mejor.
Un saludo
Cita:
Iniciado por sip-racing
Hola;
Ya me llegaron los intermitentes de alemania. Son de un golf 1. Les pongo una foto de como queda.
Ya saludo
Archivo adjunto 34244 Archivo adjunto 34245
ha quedado muy racing, esas llantas son de bmw??? llevas anillos centradores, en caso de llevarlos, donde los conseguiste??
muy bonito animo y no te quedes hay un saludo
Hola,Cita:
Iniciado por maykeyason
Las llantas son de bmw una edicion especial que vino en los e3o con mas garganta y en et20. No le hace falta centradores.
Un saludo gracias
hola,
gracias, Me gustaria hacerle un par de cositas mas pero poco a poco. Cuando tenga un rato saco fotos del techo y del interior tapizado y pintado.
Un saludo
yo tb llevo unas llantas de e30, lo pregunto porke a 120 me vibra algo la direccion, no se si es solo falta de alineado (lo necesita) o tambien la diferencia minima de 0,5 mm en el buje, como el buje de bmw 4x100 es de 57,1 mm y opel es 4x100 56,6 mm, te vibra la direccion a altas velocidades??
mmmmmmm! vas a tener razon. El coche me vibra y esta alineado. Pense que eran rotulas y estuve apunto de cambiar. Interesante esa informacion.Cita:
Iniciado por maykeyason
En esta semana tengo que cambiar un par de cosa y preguntare al tornero de mi pueblo a ver si los puede hacer. Esa medidas son mm???
Aunque pensando si la medida estan en mm 0,5 mm se notan??? ufff. Esta noche toca hacer calculos.Cita:
Iniciado por Cristian_rg
estamos hablando de medio mm, 0.5 mm, casi inapreciable para el ojo, pero en un juego llanta-buje del coche, por lo visto, se nota al ir rapido, la llanta si no asienta perfectamente, aunque sea minimo, al ir a 120 por ejemplo, se nota aunque los tornillos esten bien apretados, se usa un anillo centrador de las medidas que te puse antes, los hay de plastico,teflon, aluminio etc..tambien he visto que hay gente que con cinta aislante alrededor del buje lo ha correjido, asi la llanta asienta perfectamente y aguanta bien por lo visto, pruebalo y me comentas...
en la foto puedes ver como son
Archivo adjunto 34322
si lo llevas alineado, ya me has sacado de dudas
Que bonito el Kadett... un aciertazo las llantas
Como has puesto los cristales traseros para que se abran? Que son del daewoo?
Un saludo
Buenas.
Que bonito un kadett recien pintado.
Las llantas un acierto, aunque al ser ET 20 sobresalen una barbaridad y no vas a poder bajar el coche, que a mi gusto, es lo que le falta.
Lo de los intermitentes de Golf 1, es lo mismo que tengo yo para poner al mio el día que me decida a poner los bifaro.
Buenas a todos,
No tengo mucho tiempo para andar por el foro pero se hace lo que se puede.
Dandole vuelta al tema de las vibraciones decidi montar las llantas originales y comparar sensaciones. Cual fue la sorpresa?? Las gomas delanteras hara un año mas o menos las tube que cambiar porque se las comio literalmete por dentro, estando alineada la direccion debido a la caida que tiene el coche de serie y al et de las llantas. Cuando empece a desmontar las llantas me fije que el eje trasero estaba igual debido a que monte el puente del kadett 16v que viene tambien con caida. Mi pregunta es, esto es normal en nuestros coches?? que se coma las gomas por dentro tanto delante como detras debido a la caida de serie que trae??
Por cierto las vibraciones se fueron cuando monte las llantas de serie. y la duda es si aun teniendo las llantas de serie se las siguira comiendo por dentro. o si es por el et de la llanta.
En funcion de una cosa o de la otra, ya habia hablado con el tornero para hacer los aros centradores en aluminio pero debe primero repasar la llanta por dentro porque son 0.5mm, y es didicil hacer unos aro para esa media.
Un saludo haber si saco fotos de las gomas para que las veais. Todo una pena la verda.
Buenas.
Los kadett no tienen caida atras, y si la tiene puede deberse a 2 cosas, que el puente esté doblado o que hayan metido unas arandelas en plan guarro para darle caidas atras, ten en cuenta que los bujes traseros se atornillan al puente mediante 4 tornillos, si metes arandelas a los dos de abajo, haces que las ruedas queden estilo coche de traccion trasera, pero qué quieres que te diga.... si encima te come rueda, eso es un desastre...
Si te come tambien de alanta, poco tiene que ver con el ET, está mal alineado y llevas la convergencia mal... yo lo volveria a alinear.
Lo de la vibración, me ha pasado lo mismo en mis borbet, y se solucionó poniendo centradores. En mi caso los hice de espesor 0.4, parece una mierda, pero era por eso... si te mecanizan la llanta y te hacen unos centradores más grandes, perfecto.
Hola,
El puente del 16v(de disco) viene con un poco de caida con respecto al 8v, se mucho o sea poco, algo tiene.Descarto los delas arandelas y cuando lo monte puse uno delante de otro y el bujo del 16 se notaba.
Ahora mismo no se... me dejas con la duda.
Un saludo.
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
como te comente, el tema de la vibracion era de la llanta por esa diferencia de mm, minimia, pero ahi es un mundo, la de bmw deberia ser de 57,1 mm y el buje de opel es 56,6, pero que midan la llanta por si acaso tenga mas mm..
lo de las caidas en los opel antiguos es normal, a cada taller qu voy a alinear me lo dicen siempre, yo tambien tengo bastante caida, me comentaron que para frenar las caidas, lo mejor es tener barra de torretas (yo la tengo) y barra de trapecios..
si quieres tener el mejor alineado posible, vete a vl motorsport en tacoronte, a mi con las llantas de e30 con un alineado casi me desaparecieron las vibraciones, sin tornear llantas, ni otro invento, puse las rotulas de direccion nuevas tb, que para lo que cuestan podrias cambiarlas, el problema es el desgaste de la goma que se nota algo, me dieron mas convergencia,
tienen la mejor maquina de canarias y te cobran los 30 euros, que es lo que suelen cobrar en cualquier sitio por alinear, me dijeron que hacer anillos de ese tamaño es imposible porque se romperian, en este caso, lo mejor repasar la llanta, incluso con cinta aislante en el buje lo podrias solucionar si no quieres gastar dinero, solucion chapuza, pero hace presion en esos 0,5 mm, cuanto te cobra el tornero????
La duda me crece a mi... ¿en qué te basas para afirmar que los puentes de 16V tenian más caida que los del 8? Nunca escuché eso de alguien con conocimeientos, ni lo lei en revistas de la epoca, ni el tis, ni nada de nada. Hay que dejar las conversaciones de bar a parte, y no fiarte de los que te dicen que parten agujas y esas cosas....Cita:
Iniciado por Cristian_rg
Por pura ley de la fisica, si se te gastan las ruedas traseras por dentro, tienes el puente doblado o los bujes suplementados para hacer esas caidas que no trae de serie, y encima lo tienes espatarrado, cada rueda trasera mirando para fuera o para dentro, y al no pisar recto, te gasta las ruedas por dentro. TODO ESTO PARA EL EJE TRASERO.
PARA EL DELANTERO, es cierto que los kadett no tienen regulación de caidas, y que con los años, los baches, las suspensiones duras y los golpes pueden crear caida en un lado o en otro en los 2.... pero que te gaste por dentro tiene que ir de la mano con un mal alineamiento.
Es muy aconsejable alinerar direccion con las ruedas nuevas, si tienes unas ruedas gastadas de forma no uniforme y vas a alinear, puede que al poner otras gomas las gastes mal tambien...
El puente trasero de kadett 16v tiene caida negativa, 1 grado aproximadamente si mal no recuerdo.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Y eso se ve con el ojo humano normal?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
el eje del kadett gsi 8 válvulas, 0º?
Hola,
Se nota, a simple vista. No quiero meterme en follones pero lo que pongo es porque lo he leído en el foro previamente. Cuando monte el puente de disco atrás, puse uno alado del otro, y algo se nota. Kike_gsi8v tiene mas experiencia en esto que yo y el lo dice. y en todo los talleres dicen que el coche en las maquina trae de caída delantera entre 1 y 1,25.
No voy de sabelotodo pero eso es lo que me dices, es lo que pongo y es lo que se ve a simple vista, El coche esta alineado por dos veces ya que no termine de quedarme satisfecho y lo hicieron. Tendré que ir a Vl motor como dice el compañero.
Un saludo
Yo tampoco quiero lios compañero, si tienes razon, tienes razon, y hay que dartela, pero tene en cuenta que si todos llevamos ese grado de caida negativa atras, y no nos come por dentro las traseras... algo pasa ahí amigo!!! yo he llevado atras ET 49 y 6.5 de ancho, ET 38 y 7 de ancho y ET 35 y 7.5 de ancho ahora y nunca me ha comido por dentro las ruedas traseras...
Tambien sabes que el tren trasero no tiene regulación, que la alineación es solo delante, y de alinean la dirección unicamente, convergencia ya que caidas no se puede...
De la caida delantera no hablo porque cada coche es un mundo, el mio tambien andaba por ahí de caidas, y tampoco me come por dentro, durandome las goodyear F1 que tenia antes unos 25 km a fuego, cuando usaba el coche a diario, y las ultimas ni las he gastado, unas michelin, he vendido las ruedas con él.
No se cuantos km habras hecho para notar que se gastan por fuera... cuanto en menos km aparezca el sintoma, más grave es el problema.
A ver si la caida que mides tu a ojo es más que ese grado que tiene que llevar... es muy dificil hacer una medida cuantitativa con una simple inspección visual, y de eso algo se...
exacto el puente de 16v tiene caida, apreciable a simple vista ;)
En cuanto a tu coche, los bifaro no me molan nada, pero bueno para gustos colores ;) sigue asi compañero
Acabo de revisar el TIS (cuando afirmabas que en el TIS no lo habias visto ¿no seria mejor decir que no lo habias mirado? jaja)Cita:
Iniciado por Txema_GSI
El puente de tambor tiene 0º 30´ mientras que el de disco tiene 1º 40´