Bueno mi pregunta esk si usas 95 y de repente decides cambiar a 98 q pasa? perjudica o no? aver si em podeis explicar esto gracias
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Bueno mi pregunta esk si usas 95 y de repente decides cambiar a 98 q pasa? perjudica o no? aver si em podeis explicar esto gracias
pues lo suyo a la hora d acer el cambio es tener el deposito lo mas vacio posible, y una vez eso le exas la d 98 y das la vuelta a la pastilla d octanaje ;)
saludssssssss
tu metele del 98 que ira mejor.
pues no pasa nada, que el bolsillo se vacia un poco mas rapido xDDDD. si lo haces, o esperas a vaciarlo y lo llenas como te dice cresko antes de cambiar la pastilla de octanaje, o esperas al segundo deposito si mezclas de las dos en el primero
un saludo
que sale gasolina de 96.5 octanos XDXDXD
deik gastate los cuartos y metele gasolina del 98 joeeeee,que bien que luego no nos gustan las cervezas marca "alcampo o carrefour" y nos tiramos a otras cosas con mejor calidad!!! pues con la gasofa lo mismo!!!
a mi en el astra la pastilla esa del octanaje me marca 95 y 91 en cual lo pongo pa 98?
Muy raro es tu astra...lo normal es que por una cara tenga 95 y por la otra 98,no?? si no es posible que sea de un modelo más antiguo??Cita:
Iniciado por fuego
Fuego mi astra tambien tenía la pasilla de 95 y 91 y fui a un desguace y pillé una de 95 y 98 y se la puse y va perfecto en la posición 98 vamos con su respectivo caldo de 98, ningún fallo ni nada no se.....
los astras GSI 8v vienen todos con la 91/95, en teoria no tienen mapas de 98 preconfigurados, aunque dicen que si adelanta ligeramente el encendido con la pastilla de 98, pero en ningun caso tanto como un kadett seh por ejemploCita:
Iniciado por Joshman_GSI
yo a esto voy a opinar por que mi me han dicho que para viajes es mejor meterle de 98 que limpia más pero que es más seca y para callejear meterle 95 que opináis otra cosa un coche con un motor pequeño da igual meterle de 98 ya que la explosión es mucho más agresiva
entonces si le meto 98 en k posicion lo pongo en 91 o 98
La 98 es mejor para todo y simplemente porque es una gasolina más rica. A medida que los motores son más grandes, cada vez es ´más recomendable 98 (a partir de un nivel ya obligatorio), pero la 98 es mejor en todo, mejor combustión ,etc.; de ahí el que incluso se le note al coche "más espabiladao". Por eso es más cara; la calidad se paga...Cita:
Iniciado por Andujars
Ups, pues gambada mía. Pero y los kadett seh sí que tenían pastilla del 98??Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
si, 95/98 de serieCita:
Iniciado por Joshman_GSI
Haber, yo lo de la gasolina 98 lo considero para algunos coches innecesario. Estoy de acuardo que al ser más volátil debiera mejorar la combustión de la mezcla, pero no para todos los motores es el mismo efecto....
Un conocido con su golf II gti pasó de cortar 5ª en un punto concreto de una autovía casi a diario a dejar de cortarla con el cambio que hizo a 98. De hecho pensó que hasta tendría algún fallo en el motor, pero volvió a hechar 95 y volvió a cortar 5ª como antes hacía.
Por ejemplo, cojes el manual de un Golf V GTi y te pone que solo acepta gasolina 98, aquí sí que hay que hecharla, pero en nuestros coches lo considero solo psicológico el hecho de pensar que con ella correrá MÁS.
En lo que sí estoy de acuerdo, como leí por ahí, es que hechándola de vez en cuando "limpia" el motor de carbonilla e impurezas, pero de ahí a que corra más... nu se...
ojo, que igual me equivoco :D:D
Tu amigo, después de tantos años, que se mire la tapa del depósito de su Golf II. Ese coche es para andar con MINIMO 98 octanos. Con 95, y los años que tienen ya encima, pican biela por norma general.Cita:
Iniciado por isbsalgado
Respecto al tema del octanaje, tienes una idea equivocada. Ese valor no se refiere al poder detonante, se refiere a la capacidad antidetonante.
Saludetes.
pero sabeis si ay k mover la pastilla a 91 o dejarla en 95 pa echar 98
como minimo, consigue una pastilla de 95/98 y ponla por su posicion logica si vas a echar 98, es decir, 98 :cool:Cita:
Iniciado por fuego
Yo al pillarlo le echaba 95; luego le pregunté a mi mecánico qué diferencia había y me dijo que para motores ya potentes como los nuestros, mejor 98, sólo porque es más rica, siempre "agrada" más al motor. Me dijo que va más suelto, responde quizá algo mejor, y por ello dura quizá algo más. Yo no sé si será psicológico , pero a mi me pasó exactamente eso; y es más, un día mi padre se equivocó y le echó de nuevo 95 y le fui a preguntar si se la echó porque notaba al coche distinto, más "desinflado". Con lo que te digo que yo lo noté antes de saber que le había echado la gasolina...Cita:
Iniciado por isbsalgado
entonces tengo k pillar pastilla q tenga pa 98 no?la d 1 kadett mismo
Echarle 98 a un motror con una relación de compresión de 9 a 1, es darle de comer flores a los cerdos
Y por qué el Astra siendo un modelo más reciente que el Kadett trae pasti de 91/95 y el Kadett 95-98?, es ilógico, no?
Saludos.
Cita:
Iniciado por Guseshe
porque el c20ne esta menos exprimido que el 20seh, no es cuestion de edad, sino de demanda de prestaciones
la de los kadett suele ser marron, para los astras creo que tenia que ser roja, 11€ en la Opel...Cita:
Iniciado por fuego
cada pastilla trae unos valores ohmicos distintos...las hay de varios colores
por valer vale cualquiera, la roja es la mas agresiva de todas, pero tanto para uno como para otro, para el astra tambien valdria la marron o cualquier otro color, cada una con su respectivo valorCita:
Iniciado por tope_astra
ya, pero si tiene un valor ohmico distinto sera por algo...recuerdo que había un post en el que se hsablaba de los valores y todo eso... segun los datos que se obtenian sabíamos que aguna bajaba 100rpms el motor a ralentí y cosas desas....
ysi la tienes en 95 y le echas 98 k pasa?
nada malo, lo malo es tener en posicion 98 y echar 95....picado de biela...
a entonces en vez d comprar otra pastilla le echo en la posicion 95 y ya esta aunk 98 solo cuando vaya d viaje
no es ilógico, el astra lleva un NE ( relación de compresión de 9 a 1) y el kadett llevaba un SEH (RC 10 a 1), echarle 98 a un NE es tirar el dinero.Cita:
Iniciado por Guseshe
Por qué no sacó opel un astra con un SEH? posiblemente por temas de emisiones y de impuestos, en alemania los 115CV (85kW) son el salto entre un tramo y otro de los impuestos, y ya tenían el 16V, y había demasiado poco salto entre los 130CV del SEH y los 150 del XE, que era muuucho más caro de fabricar. Si os fijais, cuando el NE desapareció le recortaron 10 CV al C18XE y lo dejaron en aquellos 115CV de antes. Además, los que tengan gasolina de 91 también tienen derecho a un gsi no? jajaja
Eso no es nada nuevo, actualmente se fabrican motores diseñados para ir con 95 y 91 ( que vuelve al ataque en forma de E10, con un 10% de etanol)
si si, cada una es diferente, y llevara un valor creciente de avance cuanto mayor (o menor no se) resitencia tenga, pero lo que digo es que no tiene porque usarse la roja por naricesCita:
Iniciado por tope_astra
si no vas a intentar exprimir esa 98, usarla con configuracion de serie es tirar el dinero, y yo pienso que sin mapas preestablecidos para 98, aun con pastilla de 98, en un astra 8v no se aprovechaCita:
Iniciado por fuego
Para aclarar algunas dudas;
En mi astra GSI 8V. Pastilla de serie en posición 95, con SP98 y chip. tirones y consumos elevados. Pastilla Roja en posición 98 con SP98, ningún tiron, más fino y consumos que ya quisieran muchos, jejeje.
Por cierto, solo con esa configuración conseguí alcanzar los 220km/h con el c20ne. Antes nunca había pasado de 210km/h.
Sin chip y la pastilla roja en 98 y SP98 ya se nota algo. Al final es como llevaba el coche e iba fino fino.
Salu2
y...un chip...te reducía el consumo??llevabas algo mas que un chip??
yo por 2 veces, eso si, hacia abajo he casi picado los 220,la ultima el mes pasado.la otra llevaba aun las 15".
esque tengo un colega estudiando ingeniaria electronica y anda seguido liandome para ponerle un chip, que el hace repros en tdi´s y ya monto algun chip mas en opels... pero yo como soy contrario a los cv electrónicos...no me hace...
realmente notabas algo??
¿Pero el chico sabe de motores? Porque es muy fácil cambiar los valores de soplado e inyección en un tdi y reventarlo al año y medio :rolleyes:Cita:
Iniciado por tope_astra
yo llevo la ficha en posicion B y uso gasolina 95, y la verdad no me pica biela, no se si en los 16v al llevar A o B se pueden cambiar a gusto, lo que si es que el coche en la posicion A rinde bastante menos.
Cita:
Iniciado por urralleGSI16
en los 16 no tiene nada que ver con la gasolina, ya que llevan sensor de picado.
bueno, le da a todo, a mecánica tambien. Él enchufa el portátil y luego salen de aí los tdi´s con una fumata negra detrás...jejeCita:
Iniciado por cicli
el tiene un golf IV 115 tdi y se comia el A3 130 de su hermano y todos sabemos lo que andan los 130cv de los VAG...
ahora le dió cuerda tambien al A3 y la verdad que tiene una patada impresionate...
haber lo que duran...jeje
y en 16V que posición recomendais (A o B) y con que caldo....95 o 98
a mi me dijeron en B y gasolina pues como tu veas... ( depende del bolsillo y demas) yo le echo 98..;)