Cita Iniciado por manolosabio Ver mensaje
Bueno, tras limpiarle la pista de carbono y los contactos metálicos al al cursor que se mueve solidario con la compuerta del caudalímetro Bosch del Vectra c20ne, y dejarlo a 2k ohm (medidos entre los pines 1 y 4 a temperatura ambiente motor frío) el coche ha mejorado una barbaridad. Mejor dicho, ha recuperado el comportamiento que debía de tener cuando nuevo, o casi, xdd. Tengo más moral que el Alcoyano. El caso es que ahora pega un patadón al acelerar que no es normal y que no había visto nunca desde que lo compré.
La media de consumo ha bajado un poco en sólo 10 kms, y el electro no ha llegado a saltar en el recorrido habitual de todos los días. No todo van a ser penas.
Perdonad por el reflote que ya ha pasado un tiempo, me sonaba lo del valor de 384 Ohms y 2,5 Voltios, pero este valor que comenta Manolosoabio de 2000 ohms no lo tenia presente.

Podrias explicar mejor como se mide y en que consiste?

Muchas gracias!