Adiós pista de carbón del maf de compuerta

[manolosabio]

No, la resistencia que aparece en las fotos está medida sin dar contacto. Incluso la variación de tensión al accionar el cursor a mano la medí sólo con el contacto puesto. Creo que oscila entre 0 y 5 voltios. Además la motronic del c20ne no tiene potenciómetro del CO.
Lo que sí le ajusto con el motor al ralentí es la posición del disco dentado ese marcado con los 512, avanzando o retrasando un poco y tirando de oído igual que se hace con el tornillo de ajuste del ralentí.
Saludos!

[LUK]

Cierto....ya veo que le falta el potenciometro del CO y el valor q mides debe ser directamente el que marca el cursor.

Gracias de nuevo!!

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[manolosabio]

Para seguir enredando...

https://www.drive2.ru/l/575962399731876190/

[kike_gsi8v]

Muy buena info, un potenciometro comercial facilmente adaptable, mejor que la primera solución mucho mas artesanal. Entonces, que valores de los que mediste deberían cogerse de referencia para diagnosticar si el cauda está en buen estado o no?

[kadett1.8beauty]

manolo, si te lanzas a comprar uno avisa !

[manolosabio]

Muy buena info, un potenciometro comercial facilmente adaptable, mejor que la primera solución mucho mas artesanal. Entonces, que valores de los que mediste deberían cogerse de referencia para diagnosticar si el cauda está en buen estado o no?

En el TIS2000 dice que entre pines 2 y 4 el valor es de 8 a 2500 Ohm, entre pines 3 y 4, de 300 a 550 Ohm. Los 3 que tengo dan sobre 2 kOhm en reposo entre pines 1 y 4 del caudalímetro, y el valor aumenta al mover el cursor a mano.

manolo, si te lanzas a comprar uno avisa !

De acuerdo, xddd, pero antes miraré si los sensores mariposa de Vectra sirven para esto, porque ese que pone el ruso parece que es el que lleva el c18nz.