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Tema: Kadett GSi 8v

  1. #1
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    18 Feb, 13
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    Predeterminado (Rigo_GSi) Kadett GSi 8V

    Hola a todos, hace ya mucho que me registré en este foro pero por unas cosas y otras, tema de tiempo, trabajo y problemas personales lo he dejado muy de lado. He entrado presentando muchos proyectos que no han acabado viendo la luz, por lo que con este he querido plantarme, ordenar mi cabeza y acabar lo que empiezo.

    Bueno... sin mas os presento el coche cuando lo compre.





    Nunca carreras

    Bueno, la historia del kadett y el porqué de meterme en estos rollos (otra vez...). El coche era de un buen amigo mio, el cual llevaba mucho tiempo ofreciendomelo a muy buen precio. El coche lo compró con el motor roto, de la historia del cambio del motor sé muy poco salvo cuando se me descolgó el motor por culpa de una tercera persona que metió la mano y pasó las roscas de la punta por el lado de la caja. Se rompió la cinta que hace masa y quemó la centralita, me llevo un poco dar con ello porque la masa desapareció y no caí en ello.

    En ese preciso momento me dí cuenta de que montaba un NE y aun tuve esperanza de que montara pistones y arbol de SEH, pero no... ni dudé, saqué el motor inmediatamente y me fui a por uno que vi puesto en un calibra; si... un calibra.

    La idea principalmente era únicamente la chapa... sanear óxidos y pintar, pero se me fue de las manos...







    La obra de la punta izquierda. Creo que en la foto se ve que esta pasada la rosca y así estaban las dos, en un primer momento quise únicamente meter un tornillo pasante y puntear una tuerca por encima, pero no soy fan de las chapuzas y me gusta hacer las cosas bien. Le encargue a un amigo que trabaja mas en el hierro que yo, es mas, se dedica a hacer barras antivuelco, lineas, etc... y me fabrico las nuevas roscas para soldar.

















    Ya de meterme de lleno en la restauración y con ayuda bestia le pegamos vuelta al coche para dar antigravilla abundantemente a todo el suelo y pinte el vano para ir metiendo el motor.













    Del motor no encuentro fotos del proceso, pero ya que no tenia en mente cambiar la originalidad lo rehíce entero aunque no quise inflar mucho mis gastos planificando bloque, únicamente se le paso un bruñido a los cilindros y se montaron segmentos y casquillos nuevos y el tubo de la bomba del agua, se planifico culata, se hicieron asientos de válvula, se cambiaron las guías y válvulas, también se pulieron las válvulas y se agrandaron los conductos de escape y admisión dejándolos sin escalones en cuanto a colectores admisión y escape.





    Pinte el vano motor para poder meter el motor lo antes que pudiera para hacerlo arrancar y llevarlo a pintura.

















    Tenia que hacerlo arrancar urgentemente para llevarlo a pintar y... fallo mio, me hubiera sido mejor pintarlo por mi cuenta ya que me querían encalomar mas de 1200 euros cuando se presupuesto en 700 aplicando barniz al monocapa como pedí, que no se hizo tampoco... En el momento que se estaba pintando estaba en plena mudanza y apenas pude ir a indagar como estaba marchando. Por fiarme de esta persona para la que trabaje anteriormente le deje libertad y no presione en absoluto, nuevamente error mio... pero no podía ocuparme del coche y todo lo que conllevaba la mudanza... Mande a un chico con una plataforma para ir por el coche sin verlo, como digo, fiándome de esa persona que a mi al menos no me la iba a pegar, pues el coche lo vi al día siguiente de que me lo trajeron y empece a ver cosas que no se hicieron y cosas con un acabado que ya dije anteriormente que no me importaría pagar si se hacia bien, pues... aunque en las fotos no se apreciara... hubo muchas cosas que no se hicieron como previamente se acordaron.































    Última edición por Rigo_GSi; 08-01-20 a las 18:09
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  2. #2
    Fecha de ingreso
    18 Feb, 13
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    Predeterminado

    Seguimos con el trabajo previo a la pintura









































    Cambie el eje de tambor original por uno astra F GSi, ya todos sabemos como alguna persona se columpia con el precio de piezas de estos coches y no estaba dispuesto a pagar las barbaridades que se estaban pidiendo por ejes de disco que a fin de cuentas otros lo tienen a menor precio, indague y vi que el de un vectra GT seria buena opción, únicamente habría que soldarle los topes del cable del freno de mano, pero en ese mismo día se me puso a tiro un despiece de astra GSi que no dude y de ahí saque el eje que monto. En ese momento también me decante por no conservar originalidad al 100% y montar algo a mi gusto.













    Compre un kit de powerflex para todo el coche y aproveche para cambiarlo. Añadir que el montaje de esta marca es muy muy complicado, el eje entra forzadisimo y es algo que puede ser bueno pero malo a la vez. Perfore la goma con una corona de taladro mas o menos del diametro y el casquillo de plastico lo saque a base de cortafrios y martillo. El taco de powerflex entra practicamente solo y si ya poner un eje para uno solo es dificil, mas se me complico con estos silentblocks.











    Trapecios

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  3. #3
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    27 Oct, 05
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    KADETT
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    Predeterminado

    Buena reentrada en el foro, vaya montón de fotos, así gusta ver un post

    Esperamos mas avances, que a ese ritmo llegarán pronto

    P.D: Lo de quitar los casquillos del puente para poner los silentblocks ya se comentó muchas veces en el foro, están dimensionados para hacerlo asi

  4. #4
    Fecha de ingreso
    18 Feb, 13
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    Predeterminado

    Metiendome un poco en el tema del interior, al decidir no ser purista y hacer algo que me gustara a mi, despelleje el salpicadero anulando los huecos de los altavoces y lo mande a flockar, un perfecto trabajo con el que me anime en el proyecto al ver el resultado.





























    Mientras adecentaba cosas del cableado ya que instale elevalunas electricos y cierre centralizado, investigue sobre como teñir tapizados, lo que mas el asqueroso y roñoso gris de la moqueta, que tras tres lavados era imposible dejarlo bien y es raro encontrarlo en buenas condiciones. Encontre un spray de teñir con base de agua que humedece con una pelicula negra las fibras, se tiene que dejar evaporar y deja un negro muy bonito. Quiza las fotos no hagan justicia pero en persona es una pasada. Ya de teñir la moqueta, montar asientos de astra GSi y cambiar tela de los asientos traseros a juego con los delanteros, me puse a observar el estado de los plasticos, muchas grietas, roturas... empece a arregarlos pero se notaba mucho... por lo que probe a aplicar una impromacion de plasticos y pintar de negro mate al igual que hice con molduras exteriores, repito, es algo que encaja dentro de mi gusto y queda muy elegante, aparte de que no da cabida a distraccion a la vista.

    Antes







    Despues









    Los plásticos, como ya dije presentaban muchas rajas y cachos que faltan, lo normal en un coche descuidado y con unos guarnecidos tan delicados para desmontar, el paso de los años tampoco les hicieron gran favor, reparé en la medida de lo posible y aplique una imprimación especial para plásticos.















    El techo original salio desintegrado, una fuga de agua del lavalunas trasero hizo que un buen cacho acabara muy mojado y al descolgarlo salio en tres trazos únicamente unidos por la tela, por lo que me hice con uno de un fase dos que pensé que seria una diferencia algo insignificante y que seria igual al fase uno... ERROR

















    Tras todo ese tiempo inventando y montando me hice con material para seguir personalizando un poco sin salirme de la linea de origen. Me hice con unos pilotos Irmscher, el anitniebla trasero nuevo y original y encontré una tulipa oscurecida para él a juego con los irmscher.







    Amortiguadores Bilstein B8 con muelles vogtland de -60mm de astra F









    Copelas regulables compbrake que llegaron un pelin mas tarde



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  5. #5
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    18 Feb, 13
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    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Buena reentrada en el foro, vaya montón de fotos, así gusta ver un post

    Esperamos mas avances, que a ese ritmo llegarán pronto

    P.D: Lo de quitar los casquillos del puente para poner los silentblocks ya se comentó muchas veces en el foro, están dimensionados para hacerlo asi
    Muchas gracias Kike! Ya echaba de menos esto.
    En verdad el coche ya esta rodando aunque aun le queda tarea.
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  6. #6
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    18 Feb, 06
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    Terrassa
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    Así si!

    Me gusta ver cómo has apañado temas del interior, y en general que haya esmero en lo que se hace. Me quedo por aquí a seguirlo de cerca, siempre se agradece ver estas restauraciones.

  7. #7
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    15 Feb, 13
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    Predeterminado

    increible !! trabajazo sin duda !! me quedo por aquí para ver todos los avances !

    solo un par de consultas, no te has planteado mantener la defensa que llevaba cuando lo compraste? (añadiendo los correspondientes faros que le faltaban) ?

    y el tema del flocado del salpicadero, donde lo hiciste?


    PD: dices que motor de calibra.. teoricamente es un C20NE también.. o lo habian swapeado a 20seh?
    Última edición por kadett1.8beauty; 09-01-20 a las 08:03

  8. #8
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    25 Jul, 05
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    Kadett y Vectra
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    Predeterminado

    Buenas

    Así da gusto reaparecer en el foro, vaya despliegue.

    Impresionante trabajo de restauración de chapa, pintura, óxidos e interiores.

    Me gusta mucho el acabado que le has dado a los plásticos interiores y a la moqueta, si puedes pon los productos que has usado que tengo que hacer yo lo mismo con los de la Gsineta.

    Saludos y sigue así dándole duro.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  9. #9
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    16 Nov, 03
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    Basauri
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    Predeterminado

    Epaaaaa, a seguir el ritmo. Buen post ilustrado. Como debe ser.

    Animo compañero
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #10
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    18 Feb, 13
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Así si!

    Me gusta ver cómo has apañado temas del interior, y en general que haya esmero en lo que se hace. Me quedo por aquí a seguirlo de cerca, siempre se agradece ver estas restauraciones.
    La verdad es que he querido hacerlo al detalle y mas tema de interior, hacer algo diferente y que me gustara.

    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    increible !! trabajazo sin duda !! me quedo por aquí para ver todos los avances !

    solo un par de consultas, no te has planteado mantener la defensa que llevaba cuando lo compraste? (añadiendo los correspondientes faros que le faltaban) ?

    y el tema del flocado del salpicadero, donde lo hiciste?


    PD: dices que motor de calibra.. teoricamente es un C20NE también.. o lo habian swapeado a 20seh?
    No me gustaba nada la hella, si que gana con los faros que faltaban pero aun así no me convencía. El salpicadero se lo lleve a un conocido que esta en el club de kadett de Castilla y Leon. Si, se ve que el calibra llevaba swap, cuando les pregunte por el motor me dijeron que había un calibra con él, ya he visto muchos astras también con SEH asi que no me extrañe y fui a verlo, quite las bujías para ver la cámara de los pistones y la tapa del culatin para medir el alza de las levas y efectivamente, era un SEH.

    Cita Iniciado por UZIELGAL Ver mensaje
    Buenas

    Así da gusto reaparecer en el foro, vaya despliegue.

    Impresionante trabajo de restauración de chapa, pintura, óxidos e interiores.

    Me gusta mucho el acabado que le has dado a los plásticos interiores y a la moqueta, si puedes pon los productos que has usado que tengo que hacer yo lo mismo con los de la Gsineta.

    Saludos y sigue así dándole duro.
    Muchas gracias!! En el tema de lo textil tiré de este tinte en spray, no existe apenas información sobre los tintes en spray y los que hay son sprays normales que son mas tipo pintura, este sin embargo es base agua, aplicas y tienes que dejar secar, que se evapore el agua y se adhiera a las fibras y de una sola pasada sobre el gris, quedo negro completo. Una vez seco no cambia la textura al tacto, lo recomiendo aunque sea un poco caro.



    En el tema de plásticos, una vez reparados, se puede lijar o dejarlo tal cual, adhiere muy bien esta imprimación solo que al ser trasparente hay que andar un poco atento al aplicarlo, lo hay en bote de un litro para aplicar con pistola, que fue el que cogi yo porque sale mejor de precio, pero también lo hay en spray. Solamente se le da una pequeña mano y se espera media hora, después aplique un negro mate que da el pego del color de plástico, pero es una pintura normal en spray, incluso el negro mate de montana, que lo he usado para las molduras exteriores mas las taloneras y queda un acabado genial.







    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Epaaaaa, a seguir el ritmo. Buen post ilustrado. Como debe ser.

    Animo compañero
    Muchas gracias compañero!
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