Página 2 de 5 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 42

Tema: Instalar ajuste de faros eléctrico en Calibra

  1. #11
    Fecha de ingreso
    22 Mar, 17
    Mensajes
    348

    Predeterminado

    Como soy demasiado vago y perezoso retomo esto más de 2 años después (vaya tela). Al final hace un par de años busqué un mando del salpicadero y me dió la vena y me compré 2 motores por ebay pero como no sé cómo montarlos los sigo teniendo por aquí en una caja...

    Total que ni he probado si funcionan en 2 años (qué vergüenza...) y hace un par de días me puse a ver si era capaz.

    Empecé por el control de altura del salpicadero. Según el esquema eléctrico es sólo un selector que conmuta entre varias resistencias. Al probar con el polímetro parece que es así y va bien.




    En posición '0', a la salída del control está el 100% de la tensión de alimentación.



    En posición '1', hay aproxidamente un 84% de la tensión de alimentación.



    En posición '2', hay aproxidamente un 76'5% de la tensión de alimentación.



    En posición '3', hay aproxidamente un 64'8% de la tensión de alimentación.



    Yo supongo que en el motor hay algún tipo de control para saber "cuánto" girar según el voltaje que se manda desde el regulador.







    Ahora estoy intentando encontrar algún sitio en el que indiqué de las 3 conexiónes que lleva el motor, cuál es tensión, tierra y control, porque tal como están no lo sé y en el propio motor tampoco viene nada indicado.


    En lo relativo al coche, nunca llegué a encontrar por ningún sitio el cable que debería encajar ahí y viendo que habría que desmontar todo el paragolpes sólo para poder mirar, tiene bastante mala pinta que pueda llegar a montar esto : (

    Bueno si a alguien le puede servir esto de utilidad, pues que lo aproveche y si alguien me puede sugerir algo más se lo agradecería.

  2. #12
    Fecha de ingreso
    18 Feb, 13
    Modelo
    BcN
    Mensajes
    319

    Predeterminado

    Cita Iniciado por p1ns Ver mensaje
    En lo relativo al coche, nunca llegué a encontrar por ningún sitio el cable que debería encajar ahí y viendo que habría que desmontar todo el paragolpes sólo para poder mirar, tiene bastante mala pinta que pueda llegar a montar esto : (
    No puede ser, lo he visto en todos los Opel de la época que he tocado, te adjunto donde está y como es en el calibra.




    Como ves, viene con el ramal de faros


    Respecto a saber cuál es cuál, mirate bien el esquema, que seguro que está numerado cada pin en la representación del conector/motor (1,2,3)

    Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

  3. #13
    Fecha de ingreso
    22 Mar, 17
    Mensajes
    348

    Predeterminado

    Muchas gracias por las fotos tío. Lógicamente tiene que tener una forma similar al del hueco de los motores. Y si no he visto el cable será porque no he sabido buscar.

    La cosa del pinout es, si tú te fijas en el diagrama que he puesto antes, la línea de control que va del regulador hacia los motores está marcada primero como "X48" pin 16 (que es el conector que está en el propio salpicadero) y después como "X6" pin 26 (que según el esquema de conectores corresponde a un mazo gordo de cables de 51 pines). Sin embargo, en la parte de relativa a los motores no hay ninguna indicación de qué "nombre" tiene ese conector que me enseñas en las fotos.

  4. #14
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    13,631

    Predeterminado

    En todos los q yo he visto no es necesario desmontar paragolpes. Se suele encontrar fácilmente por la batería y caja de filtro
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  5. #15
    Fecha de ingreso
    23 Jul, 13
    Modelo
    por las cataluñas estas...
    Mensajes
    258

    Predeterminado

    Buenas! Como te comentan, tienes que tener los conectores si o si y más como e visto por los post de arriba, que tienes los pines en donde va el mando.
    El mio tampoco los traía de origen,me hice con un mando (el botón regulador vamos) que por cierto, puedes poner el que quieras, tigra, astra, kadett...y unos motores de un vectra b creo recordar, a los que hay que alargar la varilla por que son más cortos, (tu ya tienes los suyos ) pues eso, puse el regulador, enchufe los conectores y a correr. Por la altura que tenga cada uno, que antes lo puedes poner tu manualmente desde el motor, no te preocupes mucho, ellos solos se ponen a la misma altura, se regulan vamos.
    Estos puse yo en principio.
    Saludos!


    Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
    quien no quiso cuando pudo,no podrá cuando quiera.

  6. #16
    Fecha de ingreso
    15 Feb, 13
    Mensajes
    1,398

    Predeterminado

    Los que hay que alargar son los de Vectra A (si los quieres aprovechar en un Calibra)

  7. #17
    Fecha de ingreso
    23 Jul, 13
    Modelo
    por las cataluñas estas...
    Mensajes
    258

    Predeterminado

    Alargar hay que alargalos todos menos los suyos claro esta, yo puse los de vectra b, pero le valen hasta de saab, pasando por vectra, corsa ..

    Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
    quien no quiso cuando pudo,no podrá cuando quiera.

  8. #18
    Fecha de ingreso
    22 Mar, 17
    Mensajes
    348

    Predeterminado

    Vale, os tendré que hacer caso y buscar mejor. Al menos quitando la batería y la caja del filtro.

    Por la altura que tenga cada uno, que antes lo puedes poner tu manualmente desde el motor, no te preocupes mucho, ellos solos se ponen a la misma altura, se regulan vamos.
    Esto no sé si me ha quedado muy claro. Puedo girar la parte de atrás del motor (la que tiene las estrías) un poco pero no sé si es mejor no tocar nada.

  9. #19
    Fecha de ingreso
    23 Jul, 13
    Modelo
    por las cataluñas estas...
    Mensajes
    258

    Predeterminado

    Exacto, puedes girar manualmente esa rueda extriada, en principio no tienes porque, pero si ves que cuando lo tengas y el haz de luz te queda uno más alto que otro por lo que sea ( pero ya digo, se regulan solos ) puedes regularlos hay.



    Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
    quien no quiso cuando pudo,no podrá cuando quiera.

  10. #20
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,065

    Predeterminado

    Es que no sólo están cableados hasta los faros, sino que el conector del mando esta en el salpicadero justo en la tapa que cubre el hueco, así estaba en mi kadett al menos y no necesite de más.
    Eso sí, te advierto que solo funcionan connlas luces encendidas, no te vaya a pasar como a mí que le quedé esperando a que se moviesen sin encender las luces y creía que no funcionaban
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

Página 2 de 5 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo

Temas similares

  1. Problema electrico (fusible) Calibra 2.0 16v del 91
    Por juanda_53 en el foro Electricidad
    Respuestas: 6
    Último mensaje: 19-08-13, 15:55
  2. ajuste co potencia maxima
    Por jalisiastyle en el foro Mecánica
    Respuestas: 6
    Último mensaje: 16-08-13, 13:27
  3. problema electrico en el calibra
    Por b.a.d en el foro Electricidad
    Respuestas: 28
    Último mensaje: 17-08-08, 23:31
  4. Re-ajuste de la defensa delantera
    Por Zasher en el foro AsTRa
    Respuestas: 10
    Último mensaje: 12-07-05, 05:20
  5. Ayuda Ajuste Ordenador
    Por Carlos en el foro KaDeTT
    Respuestas: 9
    Último mensaje: 23-02-04, 23:17

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •