Blistein B14

[Tiparraco]

Hay una tendencia generalizada a dar una importancia muy grande a los amortiguadores (que la tienen), dejando en un segundo plano los muelles, y es en balance de estos segundos donde vas a lograr definir un buen comportamiento del coche en curva, junto con su otro muelle de contrafase, la estabilizadora. El amortiguador juega un papel importante en el transitorio, cuando pasas a afrontar una curva, o en cualquier trámite no estacionario del coche, pero el comportamiento del coche, se lo da la rigidez a balanceo de cada eje. Si logras un buen equilibrio ahí, un coche fácil de llevar, irás más rápido.

Normalmente, y para rally, donde seguramente transitarás por carretera convencional, no en circuito, un tarado menos rígido de amortiguadores posiblemente te beneficie. Tanto más carga tengan, más vas a sufrir cuando el asfalto no esté en óptimas condiciones.

Trabaja en conseguir incrementar la rigidez del coche (chasis), y noratás una mejoría de comportamiento palpable, que además te dará consistencia frente a un crono.