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El Vectra GT que he comprado también lleva dos como esos. Tiraba agua por uno, le di un apretón con tiento, cedió un poco, y dejó de perder.
También me haría falta cambiarlo, porque el electro se conecta antes de los 95º, con termostato de 92º. En el merit c20ne engancha a más grados.
Sospecho que lo pusieron nuevo, y de menos temperatura.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Paso de vez en cuando
Y no sabes si son iguales los dos, funcionan en el mismo rango de temperatura??Iniciado por manolosabio
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Hola de nuevo, ya está de nuevo dando guerra el bicho. Ayer cuando llegue al garaje de trabajar me di cuenta que estaban funcionando los dos ventiladores estando el coche a unos 83º y no para, así que el coche no se puede calentar nunca. grados. Esta mañana e bajado y lo e arrancado, en principio no saltaba pero en cuanto a empezado a subir sobre la raya azul (unos 83º) ya a saltado y se pone y se quitan hasta que se quedan fijos enfriando.Sabéis que se a podido quedar pinzado??
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Última edición por Roberts c18xe; 04-11-17 a las 14:14
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
No será q lleva un termocontacto muy bajo de temperatura?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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No tío, iba bien y saltaba a unos 94º, hasta el viernes por la noche que a 84º salta, hasta el miércoles no me lo puedo llevar al taller, ya te diré si el problema es de los termocontactos que se an quedado pillados. Gracias
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Por fin!!!! arreglado ya a dejado de perder, resulta que el termocontacto de abajo estaba reventado el termocontacto de abajo, no perdía por la junta sino por el mismo centro de lo cascado que estaba.
Este es el de abajo
Y este el de arriba.
Os cuento las conclusiones que e sacado. Mi termocontacto de abajo era de 95-90º y el de arriba 100-95º. Por lo que concluyo que el de abajo es el que enciende el ventilador a la primera velocidad y el vaporizador cuando enciendes el aacc y el de arriba es el que enciende la segunda velocidad imagino si algún día se recalentase y llegara a 100º( porque a mí a 94º aprox. me salta la primera velocidad y lo baja a unos 88º). Lo e imaginado porque antes de cambiarlo se quedaron pillados los dos ventiladores y era por culpa del de abajo.
El termocontacto de abajo es el de tres pines y el de arriba dos pines. No es gran descubrimiento pero lo mismo alguien con el mismo problema le sirve de algo la info, si necesitáis referencias decírmelo. Un saludo.
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Última edición por Roberts c18xe; 11-11-17 a las 23:01
Aprendiendo
Me alegro que lo hayas podido arreglar. Te intenté contestar por privado pero me salía una exclamación roja y ahí quedaba el mensaje.Por fin!!!! arreglado ya a dejado de perder, resulta que el termocontacto de abajo estaba reventado el termocontacto de abajo, no perdía por la junta sino por el mismo centro de lo cascado que estaba.
Este es el de abajo
Y este el de arriba.
Os cuento las conclusiones que e sacado. Mi termocontacto de abajo era de 95-90º y el de arriba 100-95º. Por lo que concluyo que el de abajo es el que enciende el ventilador a la primera velocidad y el vaporizador cuando enciendes el aacc y el de arriba es el que enciende la segunda velocidad imagino si algún día se recalentase y llegara a 100º( porque a mí a 94º aprox. me salta la primera velocidad y lo baja a unos 88º). Lo e imaginado porque antes de cambiarlo se quedaron pillados los dos ventiladores y era por culpa del de abajo.
El termocontacto de abajo es el de tres pines y el de arriba dos pines. No es gran descubrimiento pero lo mismo alguien con el mismo problema le sirve de algo la info, si necesitáis referencias decírmelo. Un saludo.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
El primero ya tiene tres contactos, así q ese ya tiene dos velocidades de por si
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Puede ser... tienes razón, entonces el ahora me quedado como antes, no se cual es la función del de arriba.... porque, cual es el sensor que que manda la información a los relojes?? Puede ser el de arriba??
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