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pues en las cuestas, y no hablo de pendientes del 25%.... acelera, le cuesta , va subiendo pero la velocidad no sube con alegria...yo creo que el embrague o alguna parte esta caput...ya digo que es en marchas largas.en cortas tiene su genio.si hubiera alguien de sevilla se lo dejaba para que lo orobase y me diese su opinion
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
El embrague patinaría más en marchas bajas. En caso de q fuera eso aunque la velocidad no aumentará si lo harían las revoluciones
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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se me ha olvidao comentar que cuando voy en Segunda a unos 20-25 km /h el coche empieza a dar tirones, como caballitos...cuando acelero se quitan: es ir en segunda o primera o tercera... soltar acelerador y cuando llega a una velocidad concreta empieza a tironear.creo qye algo de embrague no va bien.a ver que opinais.¿hay algun tuto de cambiar el embrague sobre caballetes o borriquetas?
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Lo de los caballitos me lo hacía a mì el mío, lo solucione cambiando cables de bujías distribuidor y rotor, me da a mí, que no es problema de embrague, y si de chispa, puedes probar a arrancarlo en completa obscuridad y mirar si algún cable, tiene alguna derivación, si se ve la chispa salir de alguno de ellos y ya puestos mirar en que estado está el distribuidor y el rotor, como bien te dice kv si patina el embrague subirían las revoluciones y el coche apenas andaría, un saludo compañero.Iniciado por kaos66
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si es el embrague es facil diagnosticarlo, cuando aceleras suben las revoluciones pero no la velocidad, pero estoy con el compañero me da que el embrague no es , como te dicen echale un ojo a la parte electrica del motor. De mantenimientos como vas?, algo similar le paso a un astra de un conocido y resulto que el filtro de gasolina estaba cegado, el coche funcionaba bien hasta que le dabas un pisoton y notabas como el coche no empujaba como deberia.
Con regularidad os leo
En mi Astra F - C16SE, sino me pasa lo mismo es algo parecido, tiene un punto raro, que empieza a tironear como tu dices y no deja de hacerlo salvo que sueltes un poco el acelerador o le pises un poco más y se le pasa.
No se de que puede ser. Una vez lo pregunte en el concesionario y me dijeron que eso era normal y les pasaba a todos de siempre. Y yo pensé vale, para que pregunto, ... si cuando yo le compre de segunda mano me hace eso, hubiese aburrido al que me lo vendió y yo no se lo he notado hasta hace no mucho.
Las bujías en mi caso se las cambie hace algunos años, le puse las originales y no le he hecho demasiados kilómetros, como para que tengan que estar mal, los cables de las bujías se los pille un día del desguace que tenían buena pinta, por probar y sigue igual, el filtro de la gasolina no recuerdo habérselo cambiado nunca, le tengo comprado para cambiárselo y probar pero no se lo he hecho.
Un saludo.
Última edición por Kyro; 13-09-17 a las 22:07
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pues lo restaure hace unos 10000km...bujias nuevas, distribuidor y bobina nueva porque cuando se calentaba no tiraba y se calaba, solucionado con el cambio.filtro y deposito restaurado entero.iguaal es obsesion mia lo de la fuerza...por eso a ver si hay alguna kdd por sevilla y que alguien me lo pruebe y de su opinion.de compresion va bien pues se lo comprobe con el compresimetro y segun la grafica de revoluciones/velocidad esta ok, con su tolerancia claro...seguiremos informando.
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En tu caso los síntomas no son iguales, tu motor es catalizado y son más cosas a mirar, un saludo.En mi Astra F - C16SE, sino me pasa lo mismo es algo parecido, tiene un punto raro, que empieza a tironear como tu dices y no deja de hacerlo salvo que sueltes un poco el acelerador o le pises un poco más y se le pasa.
No se de que puede ser. Una vez lo pregunte en el concesionario y me dijeron que eso era normal y les pasaba a todos de siempre. Y yo pensé vale, para que pregunto
Las bujías en mi caso se las cambie hace algunos años, le puse las originales y no le he hecho demasiados kilómetros, como para que tengan que estar mal, los cables de las bujías se los pille un día del desguace que tenían buena pinta, por probar y sigue igual, el filtro de la gasolina no recuerdo habérselo cambiado nunca, le tengo comprado para cambiárselo y probar pero no se lo he hecho.
Un saludo.
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Entonces en otro momento abriré un mensaje para tratar el tema del mío y ya le buscamos los tres pies al gato.
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Hola. A mi me pasó lo mismo tras una reparación de junta de culata. Me fallaba y daba esos tirones. No subía más de 110, hasta que un día en tercera se quedaba, reduje y ... hasta que se paró.
Resultado y diagnóstico: simplemente manguito de gasomina desde depósito a bomba. Pillaba aire en vez de sopa.
Lo cambié y mano de santo, va de lujo.
Suerte.
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