Mi Astra GSi sobre el Banco de Rodillos ( Gráfica)

[Vic]

Hola!

Hace unos días metí mi Astra GSi C20ne al banco de potencia de TLR En Zaragoza.

Los Resultados fueron 123.7cv y 149nm de Par Motor.

Ahí va La Gráfica



Si algún Staff lo quiere Mover donde corresponda este Post, mucho mejor.

No sabia donde ubicarlo.

Muchas gracias

[kike_gsi8v]

Puedes implementar estos datos y la grafica en este post

http://www.clubgsispain.com/showthre...as-de-potencia

[Juanilloo]

muy generoso ese banco ! jeje

[bakedano]

La verdad es que a mi me da que esta mal regulado, y no porque ande mal tu astra Víctor, pero a todos los coches o casi todos los que van saca los de origen o mas cvs.

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

[kike_gsi8v]

37cv de perdidas en este caso es demasiado si, suele ser habitual ver cifras lejanas de la realidad en los bancos MAHA

[jsv07]

y ya que sale el tema cuales son los mas fiables ?

[kike_gsi8v]

Supongo que dependerá mas de la calibración que de la marca en si. El que hay aqui que se presupone bastante fiable es un dimsport

[BROCADEL8]

37cv de perdidas en este caso es demasiado si, suele ser habitual ver cifras lejanas de la realidad en los bancos MAHA

Es un c20ne

Astra GSi16V turbo atlantis blau

[kike_gsi8v]

Es un c20ne

Astra GSi16V turbo atlantis blau

Ya ya, lo vi

El banco mide directamente la potencia que le llega a los rodillos, y tras la lanzada, cuando se pisa el embrague, calcula el rozamiento del tren de transmision y en base a eso mediante una formula calcula la potencia que se pierde en ese rozamiento interno, lo que llama la potencia de arrastre, y se la suma a la que llegó a los rodillos, que es la potencia a rueda y con ello calcula la potencia total del motor. Donde suelen redondear muy al alza estos bancos es en dicha potencia de arrastre, lo que hace que la potencia del motor esté estimada algo por encima de la realidad

[BROCADEL8]

Ya ya, lo vi

El banco mide directamente la potencia que le llega a los rodillos, y tras la lanzada, cuando se pisa el embrague, calcula el rozamiento del tren de transmision y en base a eso mediante una formula calcula la potencia que se pierde en ese rozamiento interno, lo que llama la potencia de arrastre, y se la suma a la que llegó a los rodillos, que es la potencia a rueda y con ello calcula la potencia total del motor. Donde suelen redondear muy al alza estos bancos es en dicha potencia de arrastre, lo que hace que la potencia del motor esté estimada algo por encima de la realidad

No sabia el sistema de medición que se usa en banco, pensaba que era únicamente la transmitida a los rodillos.
Gracias por el apunte.

Astra GSi16V turbo atlantis blau