problemas y soluciones de 12st a 14nv

[jordix]

bueno yo me decidi por hacer este swap..pero eso de llegar y poner y a rular no estan cierto..encaja todo bien si,pero no vale el colector para la linea de escape del 12st ni la bobina.yo he hecho una adaptacion para seguir usando el starter manual muy interesante,paso del automatico que eso tiene vida propia.cortando la pieza que aguanta el cable del carburador monocuerpo del 12st y el mecanismo donde se pone el cable del starter se puede atornillar perfectamente al lateral del 2e3 y dejarlo como en esta foto,a parte que nos podria servir para control cruisse jaja.no es exactamente un starter pero te deja acelerado el motor en frio.







bueno ahora mi problema es que el delco del 14nv lleva detras el conector de 2 pines.y no se que enchufar hay porque los 2 cables del delco del 12st van por dentro y ya he provado a enchufarselo de todas las maneras posibles y no hace nada...el delco y la bobina funcionaban perfectamente..y no me atrevo a cambiar la bobina por la original del 14nv..

[eusko_astra]

bueno yo me decidi por hacer este swap..pero eso de llegar y poner y a rular no estan cierto..encaja todo bien si,pero no vale el colector para la linea de escape del 12st ni la bobina.yo he hecho una adaptacion para seguir usando el starter manual muy interesante,paso del automatico que eso tiene vida propia.cortando la pieza que aguanta el cable del carburador monocuerpo del 12st y el mecanismo donde se pone el cable del starter se puede atornillar perfectamente al lateral del 2e3 y dejarlo como en esta foto,a parte que nos podria servir para control cruisse jaja.no es exactamente un starter pero te deja acelerado el motor en frio.







bueno ahora mi problema es que el delco del 14nv lleva detras el conector de 2 pines.y no se que enchufar hay porque los 2 cables del delco del 12st van por dentro y ya he provado a enchufarselo de todas las maneras posibles y no hace nada...el delco y la bobina funcionaban perfectamente..y no me atrevo a cambiar la bobina por la original del 14nv..

La bobina de los 14nv llevan debajo una pastilla que creo que es un amplificador de encendido. Sin la bobina de 14nv y esa pieza que te digo no se yo si será posible darle chispa a ese motor.

Un saludo

[jordix]

el modulo de encendido no? estoy desesperado no te haces una idea...y segun catalogos el 12st lleva tambien un modulo de encendido pero de eso nada porque he seguido todos los cables.. de positivo a contacto de llave y de contacto de llave a bobina..y el otro que queda va para las rpm....y esos dos que tengo en mi mano son del sensor hall que hay deberian de venir de ese modulo que monta el 14nv... mañana zumbo al desguace a por una..

[eusko_astra]

el 12st lo lleva dentro del propio distribuidor, yo diria que necesitas ese modulo y la bobina si o si.

Un saludo

[jordix]

el 12st lo lleva dentro del propio distribuidor, yo diria que necesitas ese modulo y la bobina si o si.

Un saludo

aver si mañana lo consigo y soy capaz de conectarlo todo..

[jordix]

ya esta en marcha. hace falta bobina,con su modulo de encendido,cable del acelerador,un manguito nuevo que valla del colector de admision a la calefaccion,y la caja del filtro que tiene mas diametro por dentro todo del 14nv.

[jaca]

Me alegro de que ya lo tengas operativo!

[Orosa90]

Ahora a disfrutarlo, si te animas puedes hacer un documento con todas las operaciones ha realizar, para futuros swaps que pueda realizar algún compañero

Saludos.

[jordix]

si lo hare..ahora me patina el embrague..parece que el plato de presion esta ya listo de papeles..pero bueno aguantare.por lo pronto el coche va perfecto,despues de darme un susto porque me deje las ruedas sin apretar jaja.ahora la pregunta del millon es si pido el embrague para el 14nv o para el 12st?porque la caja,le deje puesta la del 12st,y el embrague estaba puesto en el 14nv,

[jaca]

Mira referencias en oscaro de ambos, 1.2 y 1.4 y las dimensiones de cada uno, es posible que sean el mismo, imagino que la caja será una f10.