Arbol de levas Newman

[gte]

Hola todos de nuevo.
Despues de un tiempo, de nuevo a vueltas con un antiguo proyecto.
Alguien ha montado un arbol de esta casa en un 1.6 sv?
Es Newman cams y con un cruce de 272º, para calle, de 2500 a 6000 rpm, según ellos.
Compensaría? y lo mejor vuestra experiencia ...
Se agradece algún consejo, todavía no he tocado el motor.
Un saludo a tod@s

[angelturiGSI]

Pues ni idea de como serán, porque la marca no la había oído. Yo también quiero ponerle en un tiempo unos de 272, conque si hubiera información me iría muy bien

[gte]

Los más conocidos son Kent Cams, dbilas etc.
Sólo dispongo de los datos que proporcionan en internet. De precios aún no tengo muchos datos.
Te dejo el enlace : http://www.newman-cams.com/
Recomiendan su uso en conjunto con DCOE ... pero ese es otro tema, yo lo he intentado!.

[kike_gsi8v]

El 205 rallye, el ax sport y el nova sport, tres ejemplos de serie con un 1.3 y dos carburadores de doble cuerpo de 40mm...No dudo de la dificultad de ponerlo a punto, pero es una receta probada en cuanto a dimensionamiento de carburadores y prestaciones respetables

[Tiparraco]

El setup recomendado para unos Weber de 40 en un motor con preparación ligera, implica unos estranguladores de 29 mm... El carburador en sí, si tiene un diámetro de 40, pero el efectivo es mucho menor.

Tengo en casa una tabla en un libro unas tablas con diferentes setups de carburador en un mismo motor y se puede apreciar como pierden rendimiento al sobredimensionar la carburación.

[gte]

El tema del antiniebla, quizás podría instalar la defensa trasera del gsi, pero no se si casa perfectamente.
Tambien he visto en un post antiguo, la colocacion del mismo en la defensa curva (la mía)... queda regular.

El díficil hacer el set up, de la carburación, en mi caso he partido de unos weber con setup Alfa de aproximadamente la misma cilindrada. No lleva demasiado cerrada la entrada, de ahí que el rendimiento no fuese interesante, Lo ideal sería probar varios ajustes, pero no tenía mas juegos de piezas de ajuste.

El arbol que me venden es para J series de Vauxhall o sea 1.6i, creo que es el motor c16 nz, lo que no se es si esta culata casa en mi bloque, sacaba de serie 75 cv, en cambio el mio sacaba 82 cv, no veo por tanto la ventaja de cambiar una por otra. Era inyeccion monopunto.
Debería ser un arbol "similar" a este pero sin leva, para bomba de gasolina, tocaría poner electrica.
Vamos recopilando datos y a tratar de no cometer muchos errores, al menos de bulto, se agradece poder contrastar datos.

[Maxpako]

El setup recomendado para unos Weber de 40 en un motor con preparación ligera, implica unos estranguladores de 29 mm... El carburador en sí, si tiene un diámetro de 40, pero el efectivo es mucho menor.

Tengo en casa una tabla en un libro unas tablas con diferentes setups de carburador en un mismo motor y se puede apreciar como pierden rendimiento al sobredimensionar la carburación.

Exacto, yo si no recuerdo mal tengo unos venturis de 26 (o eran 28?).
Efectivo es menor, pero tela lo que llegan a tragar esas bocas XDD

Tablas de esas están por todos lados si buscas por google: http://www.aircoolednut.com/erkson/t.../dellorto.html

1 saludo

[kike_gsi8v]

Buenas

Teniendo en cuenta que tus últimos mensajes tienen casi 8 años, ¿que tal una representación o una puesta al dia de tus proyectos?

Documenta con alguna foto ya que en este subforo los tema tratan coches completos

En cuanto al árbol, cuestión de comparar datos en mano cada fabricante y modelo, la marca al fin y al cabo es lo de menos...

[gte]

Hola, de nuevo
Si he dejado estos "proyectos" una larga temporada.
En su día ya me puse manos a la obra con un proyecto, para mi bastante complejo : http://www.clubgsispain.com/showthre...t=kadett+weber

Todavía tengo todo el material, en su momento y luego de probarlo, he vuelto ha ponerlo de serie. El 1.6 Sv, es un motor poco dado a hacer modificaciones importantes, como algunos sabran.

Ahora he vuelto a meterle un poco de mano, restaurar y poner cosas a punto. Intento mejorar el motor partiendo sólo de la mezcla, con un arbol de mas cruce. Poner los DCOE lo vamos a decidir despues.
Ya he comenzado y los problemas tambien, hoy lo bajamos de atras, regulamos amortiguadores (Selex) y pusimos muelles nuevos Apex -30mm, pero ha aparecido una sorpresa! ... a ver que pasa, queda todo pendiente de averiguar la causa y puede que sea el fin del proyecto.
Iré con calma y cuando mis obligaciones me lo permitan.
El tope estaría en torno a 100 cv, pero para llegar hasta ahi aún queda un camino que andar.

[Tiparraco]

Centrándome un poco en la consulta que acontece el post, un 272 en un 8v, a priori no es ninguna salvajada, no obstante estaría bien conocer más datos de avances, retrasos y alzadas.

Un punto importante también ya que lo mencionas, es la carburación. No sobredimensiones el carburador, no es necesario, con un 16sv y una preparación ligerita, unos de 40 mm ya me parecerían incluso demsiado, con 38 mm seguramente ya cumplan sobradamente y de forma más equilibrada.