Mejorando el aspecto

[Josemari]

Buenas, después de mucho tiempo sin tiempo (valga la redundancia) para escribir y preparar un "tocho", pues lo hago. Se trata de algún cambio a mejor en la chapa de mi kadett y algunas dudas que han ido surgiendo con el proceso.

Lo primero fue hacerme con una pulidora (o similar), pulimento Krafft y balletas de microfibra grandes. Después de un ratito dándole con la máquina la primera apariencia fue la de la siguiente foto, en la que se puede apreciar levemente (sin sol) que tengo media capó pulido.

En esta otra se aprecia un poco más debido al reflejo del sol (que apareció levemente)

Y algunas fotos más sueltas...



En esta se ve bastante mejor la diferencia entre el "blanco tipex" que tenía y el que se medio-consiguió.


Y ahora con todo el capó pulido. Ya se ve que hasta hay reflejos...

pero se nota bastante el paso de la máquina



Ahora pasamos a otro día distinto, en el que decidí subir los reposacabezas para limpiarlos un poco (los anclajes). No hice fotos de cerca pero se ve a la legua la diferencia. Para ello empleé el "algodón mágico" ya que mi madre no tenía Sidol ese día. Primero el antes

y ahora el después


Hace un par de semanas (o así) compré una nueva pulidora (esta si que es pulidora) y mi padre me compró otro pulimento, el Bruguer Abrillantador. En la primera foto os muestro el morro antes de empezar, ni que decir tiene que estaba lloviendo y no pude hacer el pulido como es debido (lavando bien, secando bien, ...). También podéis ver que tengo unos agujeros atípicos para los antinieblas que en su día posteé para ver que hacer, si taparlos, buscar originales o apañar unos redondos que tengo... bueno, que me desvío. Fotos del antes (un par de ellas, además del morro):



Se ve que tampoco lo dejé tan mal la primera vez (comparándolo con el "blanco tipex", me gusta esta expresión, jeje).
Y ahora una fotillo del techo pulido (por mi padre, la foto y el pulido) mientras yo limpiaba la moqueta del maletero y la parte donde va la rueda de repuesto (que estaba a 1 con poco de presión...)

Se ve que quedan algunos microarañazos (swirls) que con el paso de los pulidos espero quitar. Y ahora otra del morro, que sigue quedando un poco de mate el muy jodío, aunque el culo del C5 que está fuera se refleja y se aprecia un poco.

Luego por la tarde, mientras seguía limpiando el maletero y urgando por dentro, me encontré un conector macho de 7 pines atrás... una imagen vale más que mil palabras ¿no?

Y mientras el pulimento mezclado con agua actuaba en los cristales, le di un poco al alerón y quedó muy brillante:



Y por último pero no por ello menos importante, las primeras pruebas de los antinieblas antes de instalarlos. Me comentó mi tío que mi abuelo los quitó porque no funcionaban. Polímetro en mano que dediqué a ver que pasaba. Después de ver varias conexiones faston sulfatadas por alguna pérdida de la batería, corté por lo sano (ya pondré cable nuevo) y a medir simplemente desde donde ve si las luces están puestas (soldado al casquillo de los faros) hasta el interruptor. Cuando ví que llegaba, operación siguiente, interruptor a on (con luces dadas) y ver si seguía hasta el extremo donde va este aparato de la siguiente foto, y también llegaba (después de varias limpiezas e intentos)

Y la duda del millón, salen sólo 0,2 voltios. Creo que o el aparato este está mal o las conexiones están mal hechas. A ver quién me puede echar una manilla con esto, si es que alguien ha llegado leyendo hasta aquí que mira que es complicado. Algunas imágenes de como está enchufado el sistema (se me olvidó apuntar que va a cada pin para dar más detalles):


Y esto es todo... puff, ENORME, madre mía que tostón... Espero que os guste como voy dejando el coche y en resumen, dos preguntas: la del aparato de los antinieblas y la del conector de 7 pines del maletero.

Un saludo y pasadlo bien en el aniversario (los que vais). Hasta luego y perdonad por el CACHO de TROZO de PEDAZO de post que me he cascao.