El motor de 6 tiempos

[MARTYN]

http://spanish.autoblog.com/2006/03/...calor-de-la-e/
para bajar consumos podria ser la respuesta para los otto
aunke sigo pensando ke el futro es la quasiturbina

[Ruben16V]

Ypodrias explicar q es la quasiturbina xq con los 6 tiempos me qedao lokisimo 2 años estudiando otto pa naa jejeje xo eso de la quasiturbina no sale en mis libros jeejje

[patrocius]

jaja, y luego como sabemos si está jodida la culata?

[cicli]

Jeje, según el tío no hace falta refrigeración líquida. Así que no hace falta una junta de culata que nos aisle refrigerante de cámara de combustión Sólo que aisle la cámara del exterior.

Saludetes.

[K_V6]

Bueno a ver si todo esto marchar por buen camino...

[patrocius]

ahhh, no hay junta, ni refrigerante jajaja. vale, no hablo más jejeje

[cicli]

ahhh, no hay junta, ni refrigerante jajaja. vale, no hablo más jejeje

Aquí estamos para aprender tío. Claro que puedes decir cosas, y opinar y preguntar. Sino no sería un foro...

Saludetes.

[K_V6]

Cosas raras q inventa los ingenieros. Yo creo q no es el pimer proyecto q presentan sin junta ya q los motores q desarroyo Saab en proyecto con relacion de compresion variable tampoco montaban.

Q por cierto no se q paso de akello no he oido na mas de ellos, pero parecia un buen aparato de motor. Alguien me puede contar si eso sigue adelante o se han cansado

[cicli]

Pues no he vuelto a oir más. Me imagino que lo darían por "imposible" dada la dificultad de obtener un sistema que soporte las temperaturas de la cámara de combustión y a la vez sea medianamente flexible. La idea tiene su punto, pero seguro que no compensa el gasto en inversión ni averías.

Saludetes.

[MARTYN]

saab no lo se , pero he leido de varios proyectos de relacion de compresion variable, creo ke algun concept lo saco ya, habra ke buscar info.